Прочитав несколько статей на дзене, о том, как бронебойные спинки 2141 защищают от ножа... Я вдруг понял, что, наверное могу написать не менее упоротую статью на дзене... И помимо феерического бреда, в статье, я приведу вам несколько неоспоримых аргументов, ведь нет ни одного другого серийного городского хетчбека, который сочетал бы в себе столько элементов, не просто спортивных, а гоночных автомобилей!
Начнём с простого и банального, многие утверждают, что москвичёвский двигатель срисовали с двигателя бмв м10. Но мы сейчас капнём глубже...
Вообще я с этой точкой зрения не особо то согласен, так как если бы инженеры хоть краем глаза увидели м10, они бы не совершили столько странных ошибок, в частности, я бы свою точку зрения аргументировал тем, что у двигателя узам коромысла направлены по диагонали, между пяточком клапана и кулачком распредвала, и это явно похоже на атавизм из двигателя v8 с нижним валом, так как коромысло должно быть максимально коротким и лёгким а самый короткий путь между 2 точками это прямая, что собственно на двигателе м10 и реализовано!
Сравнение гбц.
Но если представить, что действительно, узам имеет некое отношение к м10 (ведь что удивительно, но при совершенно разной геометрии эти двигателя дают 75 сил, момент разный, и он естественно в пользу бмв, из-за более большого хода поршня)
Но вообщем, если опустить все это занудство то..... Ведь на базе двигателя М10 был создан М12 А ЭТО САМЫЙ МОЩНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Ф1 ЗА ВСЮ ИСТОРИЮ!!! Круто же, неправда ли, да конечно у него чугунный блок, который это позволяет... Но кого это волнует, двигатели то похожи!
Естественно этот м10 подвергся небольшооой модернизации, путём Разработки гбц и всей внутрянки фактически с 0, тем данная модернизация узаму роднее... Главное, что бы алюминиевый блок выдержал 1500 сил, а так.... Ну видно же, что на картинке просто узам на JZ поршневой с турбиной, обычный узам 16 клапанный вообщем...
Но вы наверняка возразите, мол, 412й мотор ставился ещё на 412й москвич. чем же примечателен именно 2141 кузов? а вот дальше начинается самое интересное...
Вот давайте рассмотрим с вами передний бампер, как видно, его форма плавно огибает автомобиль, нагнетая под днище воздушный поток... Ведь 2141 продувался в аэродинамической трубе...
а теперь давайте взглянем на болид Ф1 и представим его без антикрыла...
Казалось бы зачем так делать, он же должен взлететь... А вот и нет, люди увлекающиеся тюнингом должны прекрасно знать, что чем выше скорость потока, тем ниже давление, таким образом, вечно ломающийся нижний обтекатель 2141 это устройство которое позволяет машине буквально прилипать к дороге (граунд эффект) По этому же принципу работают ротационные паруса судов и диффузор карбюратора, в узкой части скорость потока увеличивается а давление падает...
Теперь рассмотрим конструкцию 2141 Обобщенно, многие говорят, что эта машина, всего лишь копия Французской симки, возможно общие габариты кузова немного и напоминают француза, но что касается компоновки... Не а... У симки вообще поперечное расположение двигателя, тут и говорить не о чем...
А вот между раллийной легендой группы Б и 2141 прослеживаются явные сходства... двигатель стоит продольно, радиатор слева от него...
2141 Прямо копия ауди, правда полноприводных 2141 было выпущено ничтожно мало, даже разболтовка тут аудюшная 4х108... не раллийная но вполне как у сигары, которую кстати тоже разгоняли до 400 километров в час на полигоне в своё время...
Думаю с вас хватит на сегодня, выводы по статье можно сделать следующие, нужно купить 2141 большую турбину и полный привод, что бы показывать водителям бугатти вейрон средний палец на шоссе...