В последнее время на российском авто рынке появилась масса бюджетных автомобилей, причем импортного производства. А это говорит о том, что каждое вновь появившееся транспортное средство отличается качеством сборки и надежностью узлов.
Для большинства россиян среднего класса, желающих иметь большой кроссовер с внедорожными задатками и за небольшую цену, такой автомобиль будет в самый раз.
Duster в начальной комплектации обойдется за 1050 тысяч рублей. В нем не будет полного привода 4WD, не будет АКПП, придется своими собственными руками настраивать зеркала заднего вида, а также открывать и закрывать стекла. Нельзя будет для этой версии заказать и кондиционер, спасающий в летний зной. Но нам ли пугаться таких "неудобств" после стольких лет владения отечественными «Жигулями»? Поэтому такой момент для некоторых не будет помехой на пути достижения поставленной - покупки нового кроссовера от Renault.
Для тех же, кто имеет возможность заплатить побольше, достанется вполне комфортный и приличный автомобиль с точки зрения технического оснащения. Возглавляет линейку доступный для россиян комплектаций самый заряженный вариант Luxe Privilege, в арсенале которого есть все самое необходимое для водителя на сегодня: полный электропакет, БК, кондиционер, цвет зеркал и ручек совпадает с цветом кузова, сиденья оснащены функцией обогрева, безопасность в салоне обеспечивают 4 воздушные подушки.
К экстерьеру нового кроссовера не возникает особых нареканий. Его облик соответствует последним веяниям авто моды в области все набирающих и набирающих популярность кроссоверов. "Мускулистые" арки, весьма приличный дорожный просвет, короткие свесы. Такому автомобилю не страшны трамвайные пути и российское бездорожье. Салон нового Duster ну очень напоминает своего собрата по происхождению – Logan.
То же почти комфортное расположение органов управления основными функциями автомобиля (имеются ввиду не очень доступные клавиши обогрева сидений со стороны двери, а также джойстик регулировки зеркал под «ручником»). Очень радует наличие удобной двух дисковой автомагнитолы, которая является к тому же отличным украшением салона. Места в салоне для вполне комфортного размещения хватает как для водителя, так и для пассажиров. В общем – все без проблем.
Заглянув в багажник можно обнаружить очень вместительный отсек. Под его полом укрыто от посторонних взглядов запасное колесо. Если же и этого объема для перевозки багажа будет недостаточно, то можно сложить задние сиденья в пропорции 2:3 и получится ровный пол багажника и объем в 1500 литров.
Благодаря высокой посадке Duster предоставляет водителю хорошую обзорность. На дороге кроссовер ведет себя достойно, его управление также очень и очень схоже с Logan. Немного неинформативный руль – на малой скорости ему недостает стабилизирующего усилия, педаль сцепления легкая, излишне высокий рычаг МКПП. Для автомобиля весом около 1,5 тонны двигатель с объемом 1,6 литра все же маловат. Но даже он достойно выполняет свои функции: уверенная динамика разгона, легкий набор крейсерских 150 км/час. Не возникает претензий и к тормозной системе. Нет вопросов и к шумоизоляции салона. Особенно радует отсутствие скрипов, а также четкая работа идеально настроенной подвески, которая отлично справляется с неровностями на дороге.
В ситуации автоматической активации полного привода, процесс подключения происходит плавно и без резких толчков, и автомобиль позволяет еще лучше себя контролировать. В общем, несмотря на свою простоту и некоторую бюджетность, автомобиль у французов получился на славу, в России его ждет отличное будущее.
