Сперва вообще расскажу почему именно арендное авто. Да, кто-то ездит в Европу и на своем транспорте из Екатеринбурга, а то и более отдаленных мест. Но даже если не брать во внимание финансовые расчеты, то прежде всего, лично для меня, это вопрос ответственности и переживаний. За арендное авто волнуешься гораздо меньше чем если бы я ехал на своем. Тем более я всегда выбираю варианты с максимальной или почти максимальной страховкой, так что для меня этот вопрос давно закрыт : )
Говоря вообще о способе передвижения на авто по Европе — это совершенно уникальная территория, свободная от границ ( ну почти : ) и открытая полному творчеству и выбору маршрута. Именно за рулем автомобиля , находясь в путешествии по Европе, как никогда ощущается свобода выбора (мнимая, конечно) и полный контроль над ситуацией. Я волен выбрать когда и как ехать. Свернуть в любой закоулок, повернуть на любую гравийку в горах, остановиться у любой, внезапно появившейся точки обзора. Поверьте, это того стоит : )
Теперь, что касается подхода к выбору автомобиля:
- Во-первых это должно быть дизельное авто. Помимо очевидной экономии на расходе топливе, мы получаем также хорошую тяговитость с низких оборотов, а это очень даже актуально, особенно передвигаясь по Альпам.
- Во-вторых — отсутствие залога с кредитной карты. Вероятно, ключевая причина, почему все мои евротуры стартуют из Праги — наличие немалого количества небольших фирм по аренде авто с крайне адекватными условиями. Куда спокойнее отдавать 200-300 евро залога наличными, нежели переживать, когда у тебя блокируют сумму намного серьезней на кредитной или дебетовой карте, а затем нервно ожидать непонятное количество времени возврата или чего похуже. Также особенно приятно получить различные скидки и прочие плюшки, если быть лояльным одной и той же прокатной фирме, как это выходит в моем случае.
- В-третьих — максимальная практичность в выборе. Если ваша цель не помпезно ездить на премиальном убер-кабриолете по европейским городам, источая пафос и прочие детские комплексы, а преодолевать необходимое расстояние, не сильно теряя в комфорте - то нужно выбирать авто исходя из практических соображений — количество людей, багажа и, пожалуй, клиренс (если вдруг вы собрались преодолевать бездорожье). К примеру, большинство своих евротуров я проехал за рулем Hyundai i20. Бодрый, компактный дизельный автомобильчик, оптимален для двоих путников. Средний расход топливо всегда был меньше четырех (!) литров на сотню км. И это при массированной езде по горным серпантинам.
Словом, мой подход к выбору автомобиля в автопутешествии по Европе основан на исключительно прагматических, эргономических и практических основаниях - ничего лишнего.