Изучим, сравним состав и конструкцию линзовых , светодиодных и прожекторных светофоров и исследуем принципы скоростного регулирования движения поездов.
Сигнал – условный видимый или звуковой знак, при помощи которого подается определенный приказ.Видимые сигналы выражаются цветом, формой, положением и числом сигнальных показаний. Для подачи видимых сигналов служат сигнальные приборы такие, как светофоры, диски, щиты, фонари, флаги, сигнальные указатели и знаки.Видимые сигналы по времени их применения подразделяются на следующие типы:
- круглосуточные, подаваемые одинаково в светлое и темное время суток; такими сигналами служат огни светофоров установленных цветов,
- маршрутные и другие световые указатели, постоянные диски уменьшения скорости, квадратные щиты желтого цвета (обратная сторона зеленого цвета), красные диски со светоотражателем для обозначения хвоста грузового поезда, сигнальные указатели и знаки;
- дневные, подаваемые в светлое время суток; для подачи таких сигналов служат диски, щиты, флаги, крылья семафоров и сигнальные указатели (стрелочные, путевого заграждения, устройств сбрасывания и гидравлических колонок);
- ночные, подаваемые в темное время суток; такими сигналами служат огни установленных цветов в ручных и поездных фонарях, фонарях на шестах, крыльях семафоров и сигнальных указателях.
- Ночные сигналы должны применяться и в дневное время при тумане,метели и других неблагоприятных условиях, когда видимость дневных сигналов остановки менее норм, установленных для светофоров в соответствии с пунктом 4 приложения № 3 к ПТЭ.
В железнодорожных тоннелях применяются только ночные или круглосуточные сигналы. Звуковые сигналы выражаются числом и сочетанием звуков различной продолжительности. Значение их днем и ночью одно и то же.Для подачи звуковых сигналов служат свистки локомотивов, мотор-вагонных поездов и специального самоходного подвижного состава,ручные свистки, духовые рожки, сирены, гудки и петарды. Взрыв петарды требует немедленной остановки поезда.
Линзовый комплект светофора с двухнитевой лампой, конструкция
которого приведена на рис. 65, состоит:
- – из ламподержателя 1 и двухнитевой лампы накаливания;
- – металлического или пластмассового корпуса 2;
- – прижимного кольца 3;
- – светофильтров-линз 4 (красного, желтого, зеленого, синего или лунно-белого цвета);
- – наружной бесцветной линзы 5 – ступенчатой линза Френеля (из стекла или поликарбоната ударопрочной пластмассы);
- – трех лапок с винтами 7 для закрепления светофильтра-линзы в
корпусе.
Ход работы:
Были изучены линзовые и светодиодные светофоры. Была изучена их конструкция и основные узлы. Также был изучен принцип скоростного регулирования движения поездов. Правильная работа светофоров - залог безопасного движения.