Недавно рассказывал, что покупал свою «Тойоту Карину» у перекупов, изначально было понятно, что с ней что-то не так, облазили её с другом вдоль и поперёк, по кузову всё «чики-пуки», а вот по движку были вопросы, хоть и небольшие.
Только потом после замены масла я понял, что туда подлили определённую присадку, короче читайте об этом в другой статье, ссылка, как всегда, будет внизу.
В общем, стала немного дымить, звук движка усилился, уровень масла стал падать, пришлось ехать к знакомому мотористу, причём я поехал даже не этой причине.
Плохо был закреплён коллектор, да и вообще надо было менять прокладку, самому делать не хотелось, поэтому и поехал. После того как он снял коллектор, оказалось, что одна из шпилек вовсе сломана, но не в этом суть.
Мы завели «Карину» без коллектора, точнее он мне решил продемонстрировать, что увидел сам во время ремонта, оказалось, что масло живьём вылетает из первого и второго цилиндра, ну это то, что только удалось увидеть.
Оставил ему на замену маслосъёмных колпачков, поршневых колец, всех сопутствующих прокладок и т.д. Короче решили капиталить, самому интересно, что будет после.
Собственно говоря, разобрали двигатель, у меня стоит 4AFE. Из всех проблем, только залёгшие кольца, и всё! Такому исходу даже я не поверил, двигатель за его 430 тысяч пробега, никто не вскрывал, ничего не менял, стоит ещё всё родное!
Промерили всё, в том числе и цилиндры нутромером, всё в допуске. Все каналы забиты, масло с трудом добиралось до важных деталей.
Только на вкладышах видны небольшие задиры, а цилиндрах даже сохранился хон, которого как я думал, не будет, да и вовсе всё придётся растачивать.
Обошёлся малой кровью, Тойоты 90-х годов реально делали качественно!