Для начала разберемся что из себя представляет этот автомобиль. Сам производитель в купе с "авто экспертами" пытаются нас убедить, что ХСид это оригинальный кроссовер не имеющий ничего общего с обычным Сид. Но достаточно посмотреть на ХСид один раз, чтобы понять, что это ничто иное как приподнятая версия обычного Сид.
Да он стал немного длиннее, но эта прибавка только лишь за счет увеличенных передних и задних свесов, колесная база осталось прежней 2650 мм. Увеличение свесов привело к ухудшению углов въезда и съезда, так что повышение дорожного просвета до 174 мм не дает этому автомобилю никаких преимуществ.
Официально прайс-лист еще не представлен, но путем нехитрых вычислений можно определить стартовую цену ХСид. И так, Киа Сид с двигателем 1,4 турбо в паре с коробкой DCT 7 имеет низшую комплектацию Premium, которая стоит от 1 519 000 рублей. В линейке Киа уже есть подобный приподнятый хэтчбек Рио Икс-Лайн. Икс-Лайн внутри одной комплектации стоит дороже одноименного седана на 55 000 рублей. Вот и получаем, что самый доступный Х-Сид 1,4, DCT 7, Premium будет стоить от 1 574 000 рублей. Прямо скажем не дешево.
Таким образом мы выходим на цену Киа Спортейдж в варианте с передним приводом, двигателем 2.0 л и коробкой автомат. И что бы Вы выбрали: Х-Сид с длинными передним и задним свесами, с малолитражным турбированным двигателем и роботизированной коробкой или Киа Спортейдж с хорошей геометрической проходимостью, с проверенным двухлитровым двигателем и гидротрансформаторным автоматом. Я думаю выбор очевиден - Спортейдж. Но если Вы любитель новых технологий, для Вас есть более достойный вариант - Фольксваген Тигуан.
К тому же связка турбодвигателя и робота уже была у одного корейского кроссовера - Хендай Туссан. В итоге этот вариант сняли с производства ввиду отсутствия спроса. Так что Х-Сид обречен на провал. А как Вам видится судьба нового псевдокроссовера?