Ещё в конце 2019 года, после того как Allseas Group SA - швейцарский морской подрядчик, специализирующийся на укладке подводных трубопроводов, покинули строительную площадку, компания Nord Stream 2, ведущая строительство газопровода заявила, что новости о строительстве анонсироваться не будут и публиковаться будут в момент их наступления. Так как компания намерена завершить проект и лишний шум ей совершенно ни к чему. Думаю этим и объяснялось отсутствие информации в СМИ о Академике Черском, идущим к месту строительства. Будет достраивать Черский, другие два судна принадлежащие МРТС или же вернётся швейцарская компания, сейчас попробуем разобраться.
Единственным достоверным источником в данном вопросе можно считать Датское Энергетическое Агенство, потому что именно с ним должно быть согласовано использование судов с дистанционным или якорным позиционированием. В свою очередь способ позиционирования, это одно из условий заявки, размещенной на основании контракта Nord Stream 2 со швейцарской компанией, имевшей дистанционное управление своих судов. В соответствии с процедурой процесса смены позиционирования судов, рассмотрение заявки у ДЭА занимает 60 рабочих дней. Значит для того чтобы вместо Черского имеющего дистанционное позиционирование, работали 2 баржи МРТС, заявление нужно было бы отправлять в январе - феврале, так как май это идеальное время для работы имея якорное позиционирование, используя период затишья зимне-весенних штормов.
В случае если это заявление было рассмотрено, то возможно будут работать все три судна.
На протяжении того времени, что прошло с момента остановки строительства швейцарцами, на участке работали вспомогательные суда, которые подготовили морское дно под прокладку. Поэтому дальнейшая работа должна продвигаться быстро. Конечно даже эти три судна не заменят по своим свойствам трубоукладчики Allseas Group SA, но тем не менее мы видим заинтересованность европейских инвесторов в завершении проекта и думаю мы увидим возобновление работ в ближайшее время, все таки что бы мы не слышали в СМИ но во первых этот проект обеспечивает энергобезопасность в случае перебоев поставок СПГ на фоне текущих событий, да и миллиарды евро вложенные Европейским бизнесом в этот проект никто терять не собирается.
Что касается наземного продолжения, то тут работы не прекращаются. Тут строительство ведется консорциумом немецких компаний. Первая нитка уже закончена, вторую нитку планируют завершить в ноябре-декабре 2020г.
Рассчитывать на проволочки думаю не приходится, так как задержки произошли по вине датского парламента, а не ДЭА. Парламент проголосовал за то чтобы полномочия по принятию решений по СП2 у ДЭА изъяли в пользу министерства иностранных дел, и два года этот процесс находился в состоянии неопределённости. В итоге парламент Дании проголосовал ещё раз и полномочия вернули ДЭА. И оно в течении 2 месяцев, как и положено, рассмотрело две заявки двух разных маршрутов и выбрало кратчайший маршрут.
ДЭА сотрудничает с Газпромом и Nord Stream 2 на протяжении большого периода времени и основой этого сотрудничества является не политизилрованность, а эффективное бизнес партнёрство. Да вообще, думаю что политические решения, идущие в разрез с интересами европейского бизнеса, сложновато реализовать в государствах, где бизнес имеет огромное влияние, а государственные компании имеют лишь небольшой процент.