Найти в Дзене
Auto ИСТОРИИ

Вот таким образом очередной проект СССР - ответ на американский Space Shuttle провалился

Канал "Auto ИСТОРИИ" представляет вашему вниманию статью к прочтению. Обязательно поделитесь мнением после прочтения в комментариях. АН-225 "МРИЯ" - это, на сегодняшний день, самый большой самолет в мире, предназначенный для транспортировки космического корабля "Буран". Появился он перед самым распадом СССР, а, точнее, 1984(начало строительства)-1988(год выпуска). К слову, космический аппарат супер-гигант должен переносить на себе, но, по заявлению самих конструкторов, планы были очень грандиозными. Первая разгоночная ступень для Бурана - вот настоящая цель этого самолета. Высота в 10 тыс. км. и челнок должен отцепиться для самостоятельного полета в космос. Но, вскоре, от таких огромных амбиций пришлось отказаться, так как данный способ был слишком затратным. Самолет заменила тяжелая ракета "Энергия", которая была разработана альтернативой АН-225. Теперь гиганту переделали внешнее крепление, предназначенное для перевозки грузов снаружи. Переработали и хвост для того, чтобы избежать си

Канал "Auto ИСТОРИИ" представляет вашему вниманию статью к прочтению. Обязательно поделитесь мнением после прочтения в комментариях.

АН-225 "МРИЯ" - это, на сегодняшний день, самый большой самолет в мире, предназначенный для транспортировки космического корабля "Буран". Появился он перед самым распадом СССР, а, точнее, 1984(начало строительства)-1988(год выпуска). К слову, космический аппарат супер-гигант должен переносить на себе, но, по заявлению самих конструкторов, планы были очень грандиозными. Первая разгоночная ступень для Бурана - вот настоящая цель этого самолета. Высота в 10 тыс. км. и челнок должен отцепиться для самостоятельного полета в космос.

Картинка взята из сети Интернет
Картинка взята из сети Интернет

Но, вскоре, от таких огромных амбиций пришлось отказаться, так как данный способ был слишком затратным. Самолет заменила тяжелая ракета "Энергия", которая была разработана альтернативой АН-225. Теперь гиганту переделали внешнее крепление, предназначенное для перевозки грузов снаружи. Переработали и хвост для того, чтобы избежать сильного напряжения от аэродинамических потоков.

К слову, не только киевские инженеры проектировали самолет, но принимали в этом участие и другие страны бывшего постсоветского пространства.

Картинка взята из сети Интернет
Картинка взята из сети Интернет

Так же, хочу поделиться личным мнением. Мне всегда поражали фотографии, на которых немыслимый украинский гигант важно летел с прикрепленным наверху челноком. Ведь сам космический корабль весит не мало и прикреплен он как-то, по-моему мнению, очень слабо. Огромная высота полета: следовательно сильный поток воздуха и вот-вот Буран оторвется и полетит вниз. Но, как оказалось, прикреплен он очень хорошо и в то же время просто.

На самом деле, космический корабль перекреплен на фюзеляж со специальным креплением, предотвращающим смещение габаритных грузов. В свою очередь, подъемно-установочный агрегат помещал космический корабль на спину АН-225.

Вот, таким образом, очередной супер-проект СССР потерпел крушение. К слову, чем-то мне этот проект напомнил американский Space Shuttle.