Это будет новый проект. Этот проект также создан при поддержке канала "Уфимский транспорт" и группы "Уфимский электротранспорт". Что из себя будет представлять данный проект?
Будет больше фотографий, информации. Поговорим об истории, об архитектуре, о транспорте.
Немного истории.
Наверное, нет смысла повторять всю историю, но некоторые моменты стоит упомянуть.
Трамвайные пути в Уфе начали строить в 1936-м году, а закончили в январе 1937 года. Тогда всю сеть уфимского трамвая можно было нарисовать в виде буквы "Т" - была центральная ветка от района нынешней остановки "Улица Пермская" до района нынешнего Гостиного двора, а также ответвление по нынешней улице Революционная до депо, которое располагалось на перекрёстке улиц Революционная и Кустарная.
Фактически, трамвай соединял исторический центр Уфы со спальным микрорайоном в районе Железнодорожного вокзалами Речного порта.
Со слов одного из ветеранов МУЭТ, первоначально планировалось тянуть ветку до железнодорожного вокзала, но из-за погодных условий (пути строили в конце года) и рельефа пришлось отложить.
Ныне от первой трамвайной ветки остался лишь небольшой участок на улице Ленина между остановкой "Улица Пермская" и бульваром Ибрагимова.
Сегодня речь пойдёт о районе первой конечной - район остановки "Улица Пермская".
Точных координат тогоместа, где располагался тупик - неизвестно. В то время колец не было, точнее, было лишь одно - в депо.
Архитектура района.
В то время район представлял из себя то, что ныне называют частный сектор. Основу застройки представляли деревянные дома различной этажности. Если смотреть данные из Единого Государственного реестра недвижимости, а именно те здания, которые сохранились на данный момент, то можно сделать вывод о том, что застройка данного района производилась в первое десятилетие 20 века.
Разнообразие в архитектуре района добавлял Симеоно-Верхотурский храм, построенный в 1902-1903 гг.
Данный храм был закрыт в 1932 году и передан Педагогическому техникуму. Обратно его передали в очень плачевном состоянии, поэтому решили снести и воссоздать по тем же чертежам и рисункам.
В годы волны коллективизации в сельской местности начались преобразования этого района. В 1931-м году было построено здание Педагогического колледжа, а в 1938 году по соседству возвели здание школы № 8.
Архитектура данного района стала преображаться лишь в 1960-е годы. Точнее, деревянную архитектуру заменили несколькими хрущёвками.
В 1960 году по типовому проекту 2-02-73 строится здание школы № 95. В какой-то степени, это стало небольшим ориентиром для трамвая - именно недалеко от здания школы располагалась остановка "Улица Пермская". Примерно до середины 2000-х годов на данной остановке вагоны стояли дольше, чем обычно - здесь находился пост ревизора, который выходил проверять каждый вагон.
С середины 1960-х годов и вплоть до 1990-х годов изменений не было - менялся лишь подвижной состав трамвая - от МТВ-82 и КТМ-1 до РВЗ-6М2.
В 1990-х произошла первая волна сноса на участке между двумя остановками "Улица Пермская" (между остановками в сторону вокзала и центра довольно приличное расстояние - более 200 метров). В 1998 году здесь сдают дом № 97 по улице Ленина. Двумя годами ранее был возведён № 162, который расположен напротив поворота трамвайной ветки на Вокзал, то есть ниже остановки "Улица Пермская".
На общем фоне архитектуры того времени они сильно выделялись. Как ни странно, все высотки, что были в этом районе, а их было три (третья расположена на перекрестке улиц Ленина и бульвара Ибрагимова, но об этом пойдёт речь в другой статье) служили ориентиром для трамвая. Улица Ленина, 162 - поворот на вокзал, улица Ленина, 97 - за ним остановка "Улица Пермская". Третья высотка расположена на остановке "Башкирское речное пароходство".
В середине 2000-х окончательно снесли частный сектор напротив остановки "Улица Пермская" в сторону Вокзала. И в 2005 году возвели высотку по адресу улица Ленина, 99. Но, тогда трамвай не увидел ввода в эксплуатацию этого здания - тогда движение было закрыто из-за реконструкции Железнодорожного вокзала.
Трамвай сюда вернулся лишь в 2007 году, когда закончился первый этап реконструкции Привокзальной площади.
И вновь происходит застой в развитии.
В начале второго десятилетия 21 века производится снос ещё нескольких частных домов и к 2014 году возводится дом № 156 по улице Ленина.
Это был последний возведённый дом в данном районе. В настоящее время есть ещё одно строящееся здание, но, по открытым данным, стройка не ведётся.
Больше новые дома здесь не строят. Тут играет множество факторов - район не столь привлекателен, сложность рельефа, периодически ещё подливают масла в огонь представители общества "Архзащита", которые пытаются отстоять дореволюционную застройку данной местности.
Транспорт.
А в конце поговорим о транспортном сообщении. В транспортном плане здесь нет разнообразия. Проходит два трамвайных маршрута - № 1 "Железнодорожный вокзал - Санаторий "Зелёная Роща" и № 10 "Железнодорожный вокзал - Госцирк". Также существует маршрут № 7 "Железнодорожный вокзал - ул. Пушкина", но с сентября 2017 года выпуск не производится. До 2012 года существовал маршрут № 19 "Железнодорожный вокзал - Трамвайное депо № 1".
На самом деле, большую часть жизни здесь и проходило 4 указанных выше маршрута. Но раньше схемы данных маршрутов немного отличались. № 10 и 19 были полукольцевыми маршрутами - 10ка шла по схеме Зорге - проспект Октября, а 19й - навстречу. До 2006 года все маршруты проходили по улице Ленина до ул. Революционной.
В начале 2000-х годов проходил и пятый по счёту маршрут - № 20, который следовал от к/ст "Театр кукол" до Железнодорожного вокзала, точнее, тогда все маршруты трамвая разворачивались на к/ст "Улица Дзержинского", которая располагается чуть дальше Вокзала (ныне используется автобусами).
Также по данному участку проходит один автобусный маршрут ГУП "Башавтотранс" - № 101 "Ул. Дзержинского - Аэропорт", но он здесь идёт лишь в одну сторону. Также здесь проходит 4 маршрута частных перевозчиков:
№ 205 "Бизнес-центр "Армада" - мкр. "Нижегородка";
№ 230 "Ул. Дзержинского - мкр. "Белореченский";
№ 239 "Северный автовокзал - мкр. "Нижегородка";
№ 251 "Ул. Академика Королёва - Железнодорожный вокзал".
Из этой четвёрки стабильно работает лишь маршрут № 230, остальные ходят, как попало - в некоторые дни из всех виден только 230й.
А напоследок - немного фотографий трамваев.
Увы, старых фотографий нет, да и был период, когда Уфа была закрытым городом. Кроме того, фототехника была не у всех, а люди ценили каждый кадр. Мало кто стал бы переводить плёнку на какие-то трамваи и дома.
И немного о тех, кто помогает в создании материала:
Фотографы: Артур Янбухтин, Андрей Раздорских, Альберт Усманов, Матвей Скворцов.
Фотоматериалы: Сайты Трансфото, Домофото, Фотобас.
Матвей также имеет свой канал, на котором вы сможете посмотреть множество интересных фотографий.
В следующий раз речь пойдёт о районе перекрестка улицы Ленина и бульвара Ибрагимова.
Благодарю за внимание.