Удлинение заднего маятника мопеда АЛЬФА — Alpha на 20см ЧАСТЬ №1

Всем привет. Решил я как то удлинить свою сидушку, что бы с женой было кататься комфортнее, приделать спинку под пасажира и ездить в развалочку. Я даже руль поменял на более высокий, что бы посадку сделать подобную Чопперу. Но по итогу столкнулся с тем, что очень сместился центр тяжести, пасажир начал сидеть считай позади колеса, управление мото было максимально некомфортным, из за чего созрел план удлинить задний маятник где то на 20 см, своим авторским способом, с помощью своего отца, мастера по варке.

-На фото отлично видна сидушка, и хорошо видно, насколько она выступает за пределы середины колеса.

-Для начала вилку мы сняли и сразу решили ее распилить, что бы разобраться, как она устроена внутри.

Распилили сразу за расширяющей трубкой, на месте где было решено приваривать остальную, длинную часть новой вилки. То есть основу которая крепится к раме мы решили оставить

- В планах также было оставить место куда крепиться само колесо, и место крепления амортизаторов. Да я знал что мопед станет ниже и что амортизаторы наклонятся, но на то и расчет. Это входило в наши планы.

Нам стало понятно, что наконечник по сути просто вставлен в основную трубу маятника, не далеко и сильно плохо, на вид это ооочень слабая конструкция, и вряд ли бы она прослужила сильно долго.

Было решено обточить эту деталь ровненько и качественно, стереть всю краску, что бы при варке было удобно и ничего не загорелось, а именно краска

- Далее было решено приложить все детали вместе, что бы понять какая длинна нам нужна, и как оно будет выглядеть в уже собранном виде. Удлинять мы решили обычной профильной трубой 2см на 4см, в любом строительном магазине таких предостаточно и стоят они не дорого, у меня оказалась такая в наличии. К слову профильная труба это самый лучший вариант, потому что она сделана из достаточно крепкого метала и в очень прочной форме.

Деталь крепления колеса плотно входит внутрь профильной трубы до тех мест, где она была обварена ранее в старой трубе маятника

-Далее мы решили сделать гениальное, усилить всю конструкцию изнутри, и не абы чем, а очень толстенным уголком, с очень прочным металом, который по итогу, по ширине, точь в точь совпал с шириной детали крепления колеса

Была вырезана нужная нам длинна и почищено от ржавчины

Далее было решено вырезать у Обработанного уголка полукруг, который обивал бы изнутри ограничительную трубу маятника

Потом мы вырезали на Обработанном уголке место стыка с деталью крепления колеса, и обварили все это дело

- Теперь, как понимаете, Деталь крепления колеса не просто будет вставлена на пару сантиметров в проф трубу, а будет соединена с самым основанием маятника очень крепкой металлической пластиной. Теперь это цельная деталь, которая потом будет обварена еще несколько раз со всех сторон

Полностью сваренная основа одной из сторон маятника

Место сварки пластины усиления с креплением маятника к раме

Еще раз с другой стороны

— В итоге мы сварили полностью основу для обеих из сторон, и решили поставить ее на мопед, что бы понять все ли у нас норм, а главное достают ли амортизаторы, и если да, то не цепляет ли чего куда

Выглядеть сие творение сразу стало симпатичнее, а главное центр тяжести теперь под пассажиром.

- После долгих размышлений и примерок оказалось что при амортизации, амортизаторы наклоняются и цепляют крепление багажника, да и в целом они оказались коротковаты. Мы были к этому готовы и было принято решение приварить новые крепления амортизаторов на маятник чуть дальше чем родной, но сделать это не глупо, что бы не напрягать участок крепления колеса к маятнику.

На фото видно как мы привариваем цельную металлическую пластину на стыке двух деталей, еще сильнее усиляя место крепления колеса. К этой детали и будут крепиться амортизаторы. Кусок метала был вырезан со старой огромной пилы, и ширина метала снова идеально совпала.

- Потом мы аккуратно вырезали нужную нам высоту в виде полукруга и снова примерили на мото.

Так это стало выглядеть с боку с близкого расстояния

Приблизительное место крепления амортизатора, еще без отверстий и сделанной второй стороны крепления. Да их будет два, с обеих сторон амортизатора, а не просто торчащий болт как это было ранее

В итоге за 7 часов была полностью собрата основа, которая по итогу еще будет обшиваться профильной трубой, снова усиливая всю конструкцию а особенно крепление колеса.
— Было потрачено порядка 45см проф трубы 2см X 4см.
— Где то столько же длинны уголка, по ширине чуть меньше 4см. Что бы влазила внутрь проф трубы.
— Два полукруга под амортеры, а донор Древняя пила.
— Два литра <<доброго шубина>>
— Ну и конечно же расходники типа электродов, дисков болгарки, шлифовального диска.

Фото с полукругами под амортеры. Был уже вечер, фото слегка темновато

Вид сзади

— Ну по итогу первая часть сборки уже готова, будем доделывать как будет свободное время. Еще и цепь удлинять и тормоз. Еще куча работы и головняка. Буду стараться делать фото процесса по возможности и надеюсь показать вам вторую часть <<удлинения маятника мопеда Альфа — Alpha >>. Всем спасибо за внимание. Полных вам баков)))

Часть №2 - https://zen.yandex.ru/media/id/5eb9c56036ac7c36ca76c8d8/udlinenie-zadnego-maiatnika-mopeda-alfa--alpha-na-20smchast-2-5ed7ef4a9e84585ff009e423