Добрый вечер, дорогие друзья! Если Вы имеете хоть какое-то отношение к автомобилям, то конечно же знаете про такой элемент опасного вождения как "Дрифт". В наше время почти в каждом фильме про гонки можно заметить, как водители вводят свои авто в управляемый занос. Но задавались ли Вы вопросом: "Как они это делают?". Сегодня я Вам расскажу, как можно подготовить и ввести в дрифт любое авто. Сразу говорю, что весь материал представлен лишь для ознакомления и не в коем случае не призывает никого подвергать свою жизнь и жизнь окружающих опасности.
Что такое дрифт?
Дрифт, или же управляемый занос, это техника прохождения поворотов на максимально возможной для удержания авто на трассе скорости и угла к траектории. Отбросив лишние умные словечки, я могу охарактеризовать дрифт как технику преодоления поворотов с использованием заноса, что помогает сохранить больше скорости при прохождении поворотов. Есть даже такой вид автоспорта, как Дрифт (Drift), в котором водители соревнуются в зрелищности прохождения поворотов.
Что нужно, чтобы научится дрифту?
Что ж, раз вы дочитали до сюда, Вам уже не терпится пустить свою ласточку в занос и испытать ни с чем не сравнимый адреналин. Но что же все таки нужно для дрифта?
- Задний привод. Согласно информации и общепринятым нормам в дрифт соревнованиях принимают участие в основном заднеприводные автомобили. Это обуславливается тем, что такое авто легче пустить в занос, чем переднеприводное. Однако не стоит отчаиваться, и FWD машины с помощью определенных техник поддаются дрифту.
- Мощный двигатель. Учитывая особенности заноса, двигатель постоянно должен поддерживать высокую отметку оборотов. Обычно водители специально донастраивают двигатель, чтобы его обороты не выходили за рамки диапазона 3000-8000RPM.
- Подвеска и развал колес. Используются жёсткие укороченные пружины со спортивными стойками либо готовые наборы койловеров (амортизатор и пружина в едином узле, регулируемые по высоте и по жёсткости), более жёсткие стабилизаторы поперечной устойчивости. Развал передних колёс устанавливается сильно отрицательный (идеальным считается 2,8 градусов негативного развала), для более точного управления автомобилем в заносе. Развал и схождение задних колёс сводится к нулю. Очень нелишне будет усилить кузов распорками. Также, чтобы добиться большего угла в заносе, дорабатывают систему рулевого управления, увеличивая выворот колес.
- Правильный выбор покрышек. Профессионалы зачастую используют слики для передней оси и дешевые жесткие комплекты для задней. Обуславливается это тем, что сцепление передней оси должно быть выше, чем задней. В то время как жесткие и дешевые покрышки задней оси, которые являются расходным материалом, должны одновременно обеспечивать достаточное сцепление с асфальтом и проскальзывать для заноса.
С перечнем необходимого для дрифта разобрались. Но как собственно ввести авто в занос, да еще и контролировать это?
Существуют большое количество разных техник ввода машины в занос. Я вам расскажу о двух самых популярных.
- Hand braking drift. Данная техника, наверное, самая простая. Многие используют ее для обучения дрифту. Для ввода в занос, нужно выжать педаль сцепления, и сильным рывком ручного тормоза отправить в занос заднюю ось. После этого нужно отпустить педаль сцепления. В момент, когда водитель выжимает педаль сцепления, он также не забывает поддерживать обороты двигателя.
- Clutch kick. Эта техника кардинально отличается от предыдущей. Водитель выжимает педаль сцепления, после чего резко бросает ее. При поддержании высоких оборотов двигателя, возникает невысвобожденный избыток мощности, который в свою очередь срывает заднюю ось в занос.
Однако, как связан дрифт с тематикой канала (JDM)? Я вам отвечу. Напрямую. Я думаю мало кто задавался вопросом "Где возникло данное движение?". Ведь именно Япония стала родиной дрифта. Огромное количество поклонников JDM, именно как субкультуры, имеют какое-либо отношение к дрифту. В наше время есть отличный фильм, который я всем рекомендую к просмотру: "Тройной Форсаж: Токийский Дрифт". Весь этот фильм это дань культуре дрифта и JDM. Именно с него началось мое увлечение данным направлением. Всем спасибо, кто дочитал до сюда, ну а я не прощаюсь! :)