8 марта 2014 года самолет малазийской авиакомпании Malaysia Airlines бесследно исчез во время перелета из Куала-Лумпура в Пекин. Несмотря на то, что пропал он, предположительно, над Индийским океаном, поиски Boeing-777 велись, в том числе, на территории Австралии и Центральной Азии. Впрочем, ни одна из масштабных поисковых экспедиций не увенчалась успехом - 239 человек, которые находились на борту, до сих пор считаются пропавшими без вести.
«Боинг» вылетел в 00:41 по местному времени и набрал высоту в 11 километров уже к 01:07 ночи. Прямо перед тем, как войти в воздушное пространство Вьетнама самолет связался с диспетчером (в 01:19), после чего на нем отключился транспондер – самолетный радиолокационный прибор, передающий информацию о полете. Последними словами перед отключением были: «Спокойной ночи, Malaysian три семь ноль».
В 01:30 самолет развернулся и пролетел над Малайским полуостровом, согласно малайзийскому военному радару, который отслеживал «Боинг». В 02:22 самолет исчез с радара над Андаманским морем, но окончательно был потерян только в 08:11, так как за ним продолжал следить спутник Инмарсат, международной компании спутниковой связи.
Изначально поиски самолета велись в Южно-Китайском море. Когда выяснилось, что «Боинг» повернул на запад после того, как был отключен транспондер, обыскивать начали также Малайский полуостров и Андаманское море. А после того, как Инмарсат передала информацию о самолете, территория, охваченная поисками, включила в себя остров Ява, Индийский океан, Вьетнам, запад Китая и юго-запад Австралии.
24 марта Наджиб Тун Разак, премьер-министр Малайзии, объявил, что на основе анализа окончательных сигналов Инмарсат и отдел по расследованию авиационных происшествий в Великобритании (AAIB) пришли к выводу, что рейс потерпел крушение в отдаленной части Индийского океана в 2500 км к юго-западу от Австралии. Таким образом, крайне маловероятно, что кто-либо на борту выжил.
Поискам обломков препятствовало удаленное местоположение места крушения. Начиная с 6 апреля австралийское судно обнаружило несколько звуковых сигналов, возможно, от бортового самописца Boeing 777 («черного ящика») примерно в 2000 км к северо-западу от Перта, Западной Австралии. Дальнейшие поиски проводились с использованием роботизированной подводной лодки. Тем не менее, подводная лодка не обнаружила никаких обломков, и испытания показали, что сигналы могли быть вызваны неисправным кабелем в звуковом оборудовании.
Теории того, почему исчез рейс 370, варьировались от технической неисправности самолета до самоубийства пилота. Потеря сигналов адресно-отчётной системы авиационной связи и транспондера вызвали предположения о том, что самолет угнали, но для чего, в таком случае, угонщики полетели в южную часть Индийского океана, не ясно. То, что сигналы, вероятно, были отключены изнутри самолета, предполагало самоубийство одного из членов экипажа, но ничего подозрительного в поведении капитана или бортпроводников до полета замечено не было.
Первый обломок был найден лишь спустя год. 29 июля 2015 года флаперон правого крыла был обнаружен на французском острове Реюньон примерно в 3700 км к западу от района Индийского океана, который обыскивали австралийские власти. В течение следующих полутора лет на берегах Танзании, Мозамбика, Южной Африки, Мадагаскара и Маврикия было обнаружено еще 26 обломков. Но из всех двадцати семи обломков лишь три точно были от «Боинга». Два обломка остались от внутренней части самолета, что означало, что он либо развалился в воздухе, либо при столкновении с океаном.
Правительства Малайзии, Австралии и Китая прекратили поиск рейса 370 в январе 2017 года, однако, американская компания Ocean Infinity получила разрешение правительства Малайзии на продолжение поиска до мая 2017 года. В июле 2018 года правительство Малайзии опубликовало свой окончательный отчет об исчезновении рейса 370. Техническая неисправность была крайне маловероятна, и «изменение траектории полета, вероятно, произошло в результате того, что самолет развернул кто-то из находящихся на борту». До сих пор никто не может точно сказать, почему рейс 370 исчез.
Текст: София Оленич
Читайте также:
- Последний рейс Виктора Аксютина - 17 марта 1979 года, самолет Ту-104Б при выполнении рейса (Москва–Одесса) в сложных метеоусловиях разбился неподалеку от аэропорта Внуково.
