Голландская Копейка. Редкие Жигули 1973 с круглым зеркалом. ВАЗ 2101 в родной краске.

Есть такая категория автомобилей интерес к которым не угаснет никогда. Именно такие машины заставляют нас вспоминать с ностальгией прошлое с улыбкой на лице. Поэтому для наших подписчиков и просто гостей канала мы решили провести небольшой обзор "Копейки", но не простой, а голландской.

Фас Вазовской копейки в идеальном сохране с круглым зеркалом. Фары в хроме и решетка радиатора. Бампер с клыками, отличия от ФИАТ.

Сегодня найти живую копейку - нетривиальная задача, особенно если учесть, что по минимуму машине будет 43 года. За это время и металл гниёт и салон рвётся. Удивительно, что на постсоветском регионе машины либо убиты, либо тюнингованы так , что от копейки там максимум только фары, да кузов. Напротив в Европе эти машины получили вторую жизнь и очень часто выступают на выставках того же ФИАТ и русских автолюбителей.

Автомобиль отполирован машинкой, словно с завода. Краска родная синяя эмаль.

Все мы знаем, что ВАЗ 2101 является советской адаптацией итальянского ФИАТ 124. Многие ошибочно полагают, что это копия, но это не так. Это именно адаптация с ключевыми изменениями двигателя, подвески и тормозной системы.

Хром блестит как на новой машине. Идеальное состояние колпаков.

Зеркало оригинальное установлено на крыле

Двигатель

Мотор ВАЗ-2101 объёмом 1,2 литра и мощностью 64 л.с. Даже сейчас есть определенные плюсы для этого автомобиля: в Европе и России не нужно платить транспортный налог.

Двигатель, еще сохранившаяся грелка - омыватель на стекло.

Как видно на картинке сохранился даже оригинальный и интересный для нашего времени бачок омывателя. В простонародье - грелка.

Как мы знаем в 1967 году, в пору переработки ФИАТ, итальянцы настояли на том, чтобы на новом автомобиле стоял из двигатель с нижним расположением распредвалов.

Но наши конструкторы были против, особенно Андронов, который тогда был генеральным директором МЗМА. В итоге наша взяла, и копейка получила двигатель с верхним расположением распредвалов.

Карбюраторный двигатель ВАЗ 2101

Но, к сожалению, здесь были свои недостатки. Первые серийные автомобили страдали от преждевременного износа этих самых валов. Проблема была решена лишь к началу 80-х.

По меркам 70-х возможности 2101 приближались впритык к максимальным. Где-то там же уверенно стоял УЗАМ-412 в от Москвич-412, даже немного выше. Но почему тогда ВАЗ не отстаёт по динамике от Москвича? Весь секрет в коробке передач: грамотно подобраны передаточные числа.

Салон.

В Копейке был очень красивый интерьер, и это понятно, так как это был ФИАТ. Очень хороший радиоприёмник Видеотон 3602 из-за своей большей информативности, чем на том же Москвиче или ЗАЗ (Былина-310).

Салон оригинальный

Посадка в автомобиле как обычно - стандартная, жигулёвская. Как бы ты не выставлял сиденье, то руль будет далеко, то педали близко.

Сиденья, ухоженные лосьоном для кожи. Отлично смотрятся на фоне синего цвета кузова

Складывается ощущения, что у водителя Жигули правая рука должна быть короче левой. Этого не миновало и в экспортном варианте 2101.

Вообще, салон смотрится изыскано. Всё продумано до мелочей. Цвета сочетаются Коричневый салон и синий кузов. Очень эстетично, стильно.

19 апреля 1970 года советский народ увидел первый автомобиль Волжского завода. Это была отличная машина для своего времени. А сейчас это просто история, а историю нужно чтить и уважать.

Надпись ЖИГУЛИ на русском. Это истинно советский авто.

Подпишись на канал ЗДЕСЬ . Читай интересное в мире автомобилей. Знай о реально годных присадках, маслах и добавках. Предупреждён, значит вооружен. Заходи на сайт moly-shop.ru и получай скидки % для читателей канала.

ЧИТАЙТЕ ИНТЕРЕСНОЕ С MOLY-SHOP.RU

ВАЗ 21013 люкс в родной краске 1978

Присадки в масло работают ли?

Масло моторное в мощные моторы, чтобы не угорало

ВАЗ 2102 в редком цвете