В этой статье хочу рассказать про свой опыт работы в такси и что я увидел в нем как клиент, как работник и как предприниматель. Каждым из трех я был или являюсь по сей день. Я человек по жизни активный, поэтому для меня движение - жизнь, лежание - смерть. Как и многие соотечественники с введением карантина я потерял основной источник дохода. Посидев пару недель дома у меня начала "поттекать крыша". Решил заняться хоть чем-то. Через знакомого по-быстрому устроился в такси. Варианты работы как везде - в штате/на аренде. Мне подсказали, что лучше на аренду. Я так и не понял, зачем меня знакомый агитировал и что ему с этого было, но он очень активно убеждал меня, что "сделать трёху" за смену можно влёгкую. Я взял "Поло" на автомате за 1600р и покатил пахать. Приложения я поставил все, как учили, чтобы летело всё подряд и быстрее отбиться. Забегая вперед скажу, что за неделю работы минимум по 12 часов в день я х** что заработал. Со скрипом к концу недели вышел в ноль. Просыпаясь в 5:30 с выпученными красными от недосыпа глазами снова катил на смену. К кону недели посчитав все доходы и расходы, принял решение бросить это дело к чёрту. Но с первого раза я обычно плохо усваиваю. Через пару недель, отдохнув немного, я подумал, может если взять такси без аренды то хоть что-то смогу заработать. Нашел парк, прошел собеседование и в этот же день "джин снова залез в лапму". Я поставил себе цель - тупо поработать 2-3 дня с полной нагрузкой и посмотреть сколько можно заработать, если не халявить и трудится без пауз в самые часы пик. В этот раз я брал авто без аренды. По прошлому опыту у меня осталось впечатление, что заказы сильно зависят от активности. Кто-то мне вроде говорил, что самые жирные заказы дают самым активным. ОК. Я сел и не пропуская ни одного заказа отработал ровно 2-е суток с перерывами на сон, туалет и шаурму, даже не говорю про обед, потому что время было жалко. А, да - аренды не было, а мой доход составлял 40% от всей выручки.
Итог: 45 заказов за 2 дня по 16 часов, 13022р. грязными, моих из них 5289, минус - 2800 на бензин, минус - 200р на самомойку (2 раза) и еще минус - 1200 заплатил штрафы за скорость. Заканчивая вторую попытку погружения в бизнес я вспомнил анекдот:
- Мойшу спрашивают: таки, Мойша, а зачем ты покупаешь сырые яйца варишь их и продаёшь? - Это мой бизнес. - А в чем бизнес? - Ты ведь берешь по шекелю за дюжину и по шекелю продаешь. -Так, а навар-то есть и я при деле.
Вот такая вот история про такси. А за это время пока я перемещал жопы клиентов в пространстве, я познакомился с одним шустрым парнем, который сдает тачки в аренду под такси. Разговорились и я спросил, что за бизнес такой, как можно заработать и какая у него доходность. Он объяснил на пальцах: весь бизнес изнутри выглядит так - берешь несколько авто в лизинг, оформляешь лицензию и сдаешь в аренду, еще нужен человек, который будет бумажную работу делать, ну маршрутные листы там, набирать, увольнять людей + механик. Пока машина катается она генерирует доход, часть из которого идет на лизинговые платежи, что остается зарабатывает таксопарк, минус комиссия агрегаторов (Яндекс, Убер, Гетт, Ситимобил и др.) и немного прилетает таксисту на шаурму и бензин. Вот и весь бизнес.
Возможно не вовремя я вышел, карантин, все сидят дома, заказов мало. Но думаю и в обычное время будет примерно тоже самое. Почему? Давайте добавим: 1. более плотный траффик, значит меньше заказов за то же время; 2. полное включение всех таксопарков (а не только тех, кто быстро сумел приспособиться), значит больше конкуренция. 3. Более высокие ставки за аренду (в карантин некоторые таксопарки делали скидку на аренду из-за снижения заказов).
Не могу сказать за все таксопарки, но думаю, что почти все изначально лгут, когда ты приходишь устраиваться. Они взахлеб будут рассказывать, что все зарабатывают без проблем, только возьми машину. Зачем они так говорят? Это их бизнес. Бизнес на сдаче машин в аренду. Им до смерти надо втюхивать машины, иначе банки, которым они выплачивают лизинг их сожрут. Система, как и многие другие в государстве построена по принципу: банк давит на таксопарк, такосопарк е**т таксистов чтобы на месте не стояли и генерировали денежный поток. За весь цирк платит клиент. А конкуренция сейчас такова, что цены в такси скоро будут как в общественном транспорте. Некоторые клиенты, проехав с водителем 15км еще могут х**ми обложить (в приложении конечно), жалобу Яндексу написать и оценки занизить. Или иногда гопники какие-нибудь бухие едут в складчину за 200р. вчетвером 5км в соседний квартал. Со мной этот трюк не прокатил, высадил сразу.
Подводя итог, скажу, взяв такси ты на какое-то время становишься рабом этой желтенькой лампы. Некоторые таксопарки сдают в аренду, а обратно принимают не в любой день, поэтому можно попасть, или пахать будешь без отдыха или уйдешь в минус. Работаешь наизнос, тебе ставят оценки за вождение какие-то непонятные люди, у которых и прав-то водительских нет, зато про уровень твоего вождения они мнение имеют... А потом на этом всем как правило начинает махровым цветом цвести всякое махинаторство с "подключашками", "самолетиками" и разными ухищрениями, которые придумывают водители, чтобы обхитрить Яндекс, чтобы не ездить по-дешману и не ронять рейтинг. Почему так происходит? Потому что операторы, которые быстро захватили рынок и уронили цену сделали этот бизнес для водителя сильно невыгодным. Когда эта сфера не регулировалась, были банды таксистов, которые "держали" конкретные районы и сами устанавливали там цену. Теперь пришли операторы, сделали так, что можно в булошную на такси кататься хоть каждый день. Но водиле денег там нет. А все вопросы к кому? Кто регулятор? - Государство. Потому что правила игры спускает государство. Вот и выходит в итоге, что бОльшая часть различных видов занятости это днище, которое плодит нищету и нисходящую спираль стресса. Чем больше человека в стрессе, тем хуже решения он принимает, хуже адаптируется к жизни и тем хуже его жизнь становится. Просто уровень выживания. Поэтому поработав в такси, похватав штрафы с камер, ничерта не заработав и получив "дизлайк" за вождение мой интерес быстро остыл к этой работе. Хотя сам процесс мне нравится, вожу я достаточно недурно, курсы заканчивал у мастера спорта международного класса, он каскадеров тренирует. Видимо такси не для меня сейчас. Может кто-то скажет, что я блоггер и теоретик не знаю настоящей сермяжной правды. Для таких я прикреплю к посту фото, в подтверждение всего выше сказанного. А кто знает как законно зарабатывать в такси больше, расскажите, мне будет интересно, может я что-то не так понял.
Кому нравится статья - смело "палец вверх", буду писать ещё. Опыта жизненного у меня дофига, буду писать в чем разбираюсь, делиться с Вами.