Talbot Admiralty Turreted Pattern Armored Car (условное название)
Производство: Clemen-Talbot
Кол-во выпущенных: 3
Шасси: Clemen-Talbot 25/40 hp
Боевая масса: 2500 кг
Бронирование: 8 мм
Вооружение: .303 Maxim Machine Gun
Экипаж: 3-4
Двигатель Talbot R6 , 3614см3, 40 л.с.Clement Talbot
Всем был хорош Rolls-Royce Armored car, кроме одного - цены. Дорогое, шасси, дорогой двигатель, много брони, дорогие запчасти. Кроме имиджа - "да они даже Ролсс-Ройс забронировали, к победе не считаясь с деньгами", ничего другого адмиралов не радовало, они же в бой не ходили. И тут как раз под рукой оказался, в очередной раз, Клемент-Тальбо, почти придворная фирма. И хотя первые опыты установки бронекузовов для отряда Сэмсона были не самые удачные, моряки попробовали снова.
Еще одним ограничением был объем производства шасси на фирме Роллс-Ройс, завод просто не был способен выпустить много шасси, а вскоре после начала войны выпуск дорогущих 8-м цилиндровых двигателей вообще был прекращен. По этой причине попытка найти новое серийное и относительно недорогое шасси для броневиков имело смысл. Лондонская фирма Clement-Talbot Ltd. активно сотрудничала с военными и могла поставлять шасси в необходимых количествах. Тем более, что практически полностью производственные мощности фабрики, его склады и территория были переданы для нужд Королевской военно-воздушной службы (RNAS) и ее подразделению бронированных автомобилей (RNACD). Испытательная площадка завода и связанные с заводом инженерные сооружения использовались в качестве первого в мире специализированного испытательного полигона для военных машин. Производство продолжалось, строили служебные автомобили, грузовики и машины скорой помощи, производился текущий и капитальный ремонт авиационных двигателей.
Первый военный заказ в 1914 году на грузовые автомобили Talbot поступил от Питера Серка (Peter Serck), который заказал 68 автомобилей, проданных Российской императорской армии, которая в то время покупала все свободные грузовики в Европе и Америке. Вскоре после это Военно-морской флот закупил 155 автомобилей в качестве служебных. Талбо стал главным поставщиком авиационного подразделения флота RNAS, а в 1915 году уже армия стала крупнейшим клиентом Тальбо, купив 264 санитарные машины и стандартные грузовые автомобили.
В 1915 году заказы изменились - в основном в производстве были санитарные машины и грузовики с шасси 25/50 SY для поставок в Россию, за которые Россия расплачивалась зерном. К 1917 году завод в основном занимался капитальным ремонтом 16-ти цилиндровых авиационных двигателей Hispano Suiza 8B, которые были самыми массовыми в союзной авиации. Пытались ремонтировать и авиационные двигатели Rolls Royce Falcon, но, из-за проблем с поставками запчастей с Rolls-Royce, в больших объемах это не делалось. В январе 1918 года британское правительство национализировало Завод Клемент Тальбо как главного производителя авиационных двигателей - National Aero-Engine Factory. Хотя и производство грузовиков полностью остановлено не было.
При разработке бронеавтомобиля Роллс-Ройс с башней попробовали то же решение приспособить и к шасси Тальбо (Clemen-Talbot 25/40 hp). Бронеавтомобили на шасси Тальбо бронировались с использованием проекта Rolls-Royce Armored car. При этом отделение управления и боевое отделение были взяты прямо с Роллс-Ройсов. Рядный двигатель Тальбо был шестицилиндровым и меньшим по размеру, что дало возможность уменьшить бронирование капота. Боковые листы бронирования капота были с двумя замками, и могли полностью сниматься. После начала производства серийных бронированных машин в адмиралтействе решили сформировать полноценные боевые части. Первые 60 броневиков были сначала разделены на 4 эскадрона (Armoured Car Squadrons of the Royal Naval Air Service (Aeroplane Support)) по 15 машин. Обучение проводилось на базе испытательного полигона завода Тальбо. Через учебный центр на заводе прошло более 2000 военнослужащих, которые получили специализации механиков и водителей бронеавтомобилей или мотоциклов, военных инженеров и операторов радиосвязи.
Из эскадронов было сформировано RNACD (Royal Naval Armoured Car Division) - Подразделение бронированных автомобилей королевского флота. Всего в RNACD первоначально было 15 боевых эскадронов. 14-й эскадрон имел на вооружении 6 Роллс-Ройсов, 3 бронированных по тому же типу Тальбо и 3 башенных Делано-Бельвиль, переброшенных из Франции, бронирование который проводилось под руководством коммандера Сэмсона.
Машины визуально отличались только применяемыми колесами, на Тальбо диски были деревянными, и длиной капота, который у Тальбо был на треть короче. Линия капота была немного наклонной, в отличие от прямой у Роллс-Ройса и использовались только два капотных замка.
Какой-либо информации о броневиках на шасси Клмент-Тальбо после первой их отправки в Европу в марте 1915 года больше не было. Так как, а это было уже известно после первых опытов с бронированными Тальбо в 1914, шасси было слабым для бронеавтомобиля. скорее всего они были все потеряны в первых боях или разбронированны для ремонта Роллс-Ройсов.
Источники:
http://ingestreandtixallwwi.btck.co.uk/LordShrewsburysBusinesses
https://www.talbotownersclub.co.uk/history/landmarks-and-key-people/talbots-and-ww1
David Fletcher. War cars. British Armored Car in the First World War. 1987
David Fletcher. Osprey - New Vanguard 189 - The Rolls-Royce Armoured Car