Rolls-Royce 1914 Admiralty Turreted Pattern Armored Car
Страна: Англия
Год производства: 1914
Кол-во выпущенных: 1
Производитель: Royal Ordnance Factory (Woolwich). Шасси: Rolls-Royce
Шасси: Rolls-Royce 40/50hp Silver Ghost
Экипаж 3.
Боевая масса: 4,7 тонн
Размеры: 4930х1930х2520 мм
Бронирование: 8 мм
Двигатель: Rolls-Royce 40/50hp, 7,428cм3, 65 л.с.
Вооружение: .303 Maxim Gun
Параллельно с изготовлением в 1914 полубронированных бронеавтомобилей Rolls-Royce Admiral Pattern на Британских островах по требованию Коммандера Чарльза Сэмсона начали проектирование броневика с пулеметной башней. Так было дано начало одному из самых удачных проектов бронеавтомобилей не только первой половины 20-го века, но и всего столетия. Наследники бронированного Роллс-Ройса образца 2014 года воевали во всех крупных конфликтах 20-го века вплоть до конца Второй мировой войны, а количество вариантов машины приближается к двум десяткам, учитывая "незаконорожденных" и дальних родственников.
Для полного бронирования и установки пулеметной башни была выбрана уже проверенная марка легкового автомобиля Rolls-Royce 40/50 HP, но не основной вариант, а усиленное специальное шасси машины, подготовленное для альпийских гонок - Rolls-Royce 40/50 HP Continental. 15 ноября 1914 года первый прототип бронированного Роллс-Ройса был показан
Выводя на рынок новый представительский автомобиль Rolls-Royce 40/50 HP, который позднее получил личное имя Silver Ghost, в британской фирме сразу задумались и о рекламе. "Сегодня на пьедестале, завтра в гараже". Продажи через спортивные успехи никто не только не отменял, наоборот, именно они двигали не только прогресс, но и продажи вместе с прогрессом. В 1913 году Роллс-Ройс подготовил для гонок в Австрии - Austrian Alpine Trials - заводскую команду из трех автомобилей. Горные гонки долгие года были наиболее интересными не только с точки зрения зрелищности, но и для реальной демонстрации возможностей автомобиля. Перепады высот, плохое качество покрытия, узкие и извилистые дороги делали гонку реальным испытанием не только скоростных возможностей автомобиля, но и его реального качества и возможностей. Для гонки серийные машины были модернизированы. Rolls-Royce 40/50 HP в варианте для альпийских гонок получил увеличенный дорожный просвет, радиатор большего размера, четырехскоростную коробку передач. Успех в гонках был впечатляющий - машины команды Роллс-Ройс выиграли 1 и 3 места. Официально модель получила название Rolls-Royce 40/50 HP Continental, но чаще всего такое исполнение называли Rolls-Royce 40/50 HP Alpine Eagle или, после получения "клички" - Серебряный призрак, полным названием Rolls-Royce Silver Ghost 40/50 HP Alpine Eagle Tourer.
При строительстве первого прототипа ориентировались в большей степени на конструкции бронирования бельгийских автопулеметов Минерва. Полностью бронированный плоскими листами моторный отсек имел открывающиеся створки радиатора. Совмещенные боевое и отделение управления были прикрыты бронированием в форме эллипса. Пулеметная башня была цилиндрической и немного превышала диаметр бронирования кабины. Уже первый прототип башни имел форму цилиндра со скошенными углами. Башни такого типа стали практически единым типом для английских серийных пулеметных броневиков разных типов, а позднее применялись и на танках.
Вход в боевое отделение был через двустворчатую дверь в кормовой части бронеавтомобиля. В башне сзади так же имелся бронированный люк, который мог играть роль наблюдательного и вентиляционного. За круглым боевым отделением еще оставалось место для небольшого кузова, для перевозки личного имущества и запасных частей машины.
Задние колеса сделали сдвоенными для снижения нагрузки на грунт из-за увеличения веса. Пулемет Максим был смонтирован на башне.
Основным отличием прототипа от серийных машин является место сопряжения бронирования капота и боевого отделения. У прототипа это место было продолжением бронирования круглого боевого отделения, что привело к неудачной стыковке гнутого листа с прямым. Так же у прототипа отсутствовали поднимающиеся боковины капота. Бронирование капота было полностью на заклепках.
Прототип бронеавтомобиля Rolls-Royce 1914 Admiralty Turreted Pattern Armored Car произвел на всех очень хорошее впечатление. Кроме вполне приличных боевых свойств он был по своему элегантен. Длинный мощный капот, пропорциональность делали его даже своеобразно элегантным. После корректировки бронирования для повышения технологичности машина пошла в серию.
Источник:
http://www.warwheels.net/RollsRoyce1914turretINDEX.html
David Fletcher. War cars. British Armored Car in the First World War. 1987
David Fletcher. Osprey - New Vanguard 189 - The Rolls-Royce Armoured Car
