Служил я на заставе с самым замечательным и романтичным позывным - «ВМЯТИНА». Те, кто служил на «Соболе», «Киприде», «Отборном», «Отварном» могут со мной поспорить, соглашусь только с теми, кто служил на – «Стражнике». «Стражник» - это серьёзно и строго! Но наш позывной – «В М Я Т И Н А» - на уровне шутки или как сейчас молодёжь бы сказала, «по приколу»!
До сих пор слышу голоса, где-то у себя внутри, раздававшиеся из дежурной комнаты из «матюгальника» - аппарата громкой связи, это орал дежурный по отряду вызывая на связь дежурного по заставе: « 425 ВМЯЯТИНА-А-А». И ответ дежурного: - «На приёме - ВМЯТИНА-А-А 4 2 5».
В своих статьях я как-то рассказал про самого хитрого пограничника на нашей заставе, судя по комментариям на статью, он был в погранвойсках и в СА не один такой.
А вот рассказ, про самого упрямого пограничника, но тут думаю, он один такой!
Служил я на заставе водителем на УАЗ-469. Что такое служба водителем на заставе я рассказал здесь.
Сейчас про упрямого, назову его Толя, вдруг прочитает обидится, а посоветоваться с ним не могу (как я это делаю при написании других статей), в социальных сетях его не обнаружил. Толя был крепким не крупным по телосложению и приятным и дружелюбным в общении, родом из одной из автономных республик нашей многонациональной родины. С первых же дней совместной службы мы с ним хорошо общались. Он одного со мной призыва,а это в армии – весомый аргумент для сближения.
С первых же дней общения я про него понял он с большим сожалением рассказывает о том, что он на учебном пункте не смог попасть в подразделение где, готовили водителей. И так горячо и с досадой это говорил, причём как я понял говорил это он не только мне и порядком всем с этой темой надоел. В редкие свободные моменты приходил к в гараж и старался нам водителям помогать, иногда это даже было навязчиво, но мы относились к нему хорошо, как-то у него это всё получалось по-доброму.
В погранвойсках основным экзаменом для водителей является 500 километровый марш, который проводится в конце учебного пункта, и без сдачи этого экзамена, никто не допустит пограничника до машины. Вот здесь я это описал чуть подробней. А возможность пройти этот экзамен есть только по окончанию учебного пункта, других вариантов нет. Понимая всё это Толя сильно расстраивался. Но в какой-то момент, он начал спрашивать о возможности всё-таки пройти 500 километровый марш с другим призывом. Сам он это решил или ему кто-то посоветовал, не знаю, но он начал спрашивать и говорить об этом и с НЗ, и с другими приезжающими на заставу офицерами. Реакцию этих офицеров я видел, это удивление и непонимание как минимум. И я думаю ему помог осуществить его мечту один из прикомандированных к нам на заставу офицеров, уж очень плотно Толя на него «насел» с этой темой. А офицер был для нас не совсем понятным, прослужил он у нас пару недель. Форма и погоны общевойсковые, эмблемы водительские, в общении с нами простой, а с водителями, даже более, можно сказать «за пани брата». Это иногда нас даже пугало. Мы его, конечно только между собой, звали – «шуруп». Так вот, этот старлей, похоже что-то где-то сказал и нашего упрямого Толю вызвали, по телефонограмме, в отряд для прохождения 500 километрового марша с весенним призывом прошедшими учебный пункт. Т.е. Толя через более чем год службы добился того, что дальнейшую службу он будет проходить водителем. Счастью его не было предела, и я часто вспоминал при своей дальнейшей жизни, то счастливое Толино лицо. Но на этом его испытания, на пути к намеченной цели, ещё не закончились.
Про такую действительность в армии и погранвойсках как «дедовство», рассказывать не надо, все читатели слышали и знают, многие на собственной шкуре. Оно (дедовство), конечно же было не таким жёстким как в СА, но всё же было. И Толе, во время подготовки и прохождении марша, пришлось доказывать инструкторам водителям, что он, хоть и является курсантом учебки, но он с их призыва и даже старше призывом, некоторых инструкторов. Не редко его доказательства приходилось подтверждать и силой, как я уже писал, он был хоть и не крупный, но крепкий. Жалко, что его нет в соцсетях, можно было-бы поговорить с ним подробней про это. По результатам сдачи экзаменов его перевели на другую заставу, и он уже дослуживал в должности водителя ГАЗ-66.
Одним из важнейших показателей по которым мы оценивали место службы при разговорах «за жизнь», за «рюмочкой чая», со своими друзьями и коллегами - это питание в армии.
Что делали на политзанятиях и как делали патриотов советской власти из молодых призывников в пограничных войсках СССР, можно прочитать здесь.
Почитайте о физической и боевой подготовке в пограничных войсках СССР.
Как мы на заставе выяснили кто умней - башкир "спустившийся с гор за солью" или русский парень из г. Горький. Об этом здесь.