Генеральная уборка ЗСД: более 30 единиц техники, 200 литров шампуня, два самосвала песка в день

Генеральная уборка ЗСД – обязательный этап по окончании зимнего сезона на магистрали.

Большая часть специализированной техники, используемой в процессе эксплуатации и уборки ЗСД – комбинированная и универсальная. Навесное оборудование, применяемое в зависимости от сезона, может использоваться на одной и той же машине. Смена зимнего оборудования на летнее в среднем занимает не больше одного дня. Замена осуществляется силами сотрудников эксплуатационных баз ЗСД. Зимнее оборудование: бункеры с пескоразбрасывателями, щетки и отвалы, заменяются на водяные емкости с поливными рейками в передней и задней частях машин.

В летний сезон обязательным этапом при обслуживании магистрали становится увлажнение проезжей части. Это необходимо для охлаждения асфальтобетонного покрытия, так как при температурных показателях выше 20℃ вырастает риск образования колейности при проезде по магистрали большегрузного транспорта. Пока до температур, превышающих указанные значения, еще далеко эксплуатационным службам необходимо провести генеральную уборку магистрали.

Какие работы важно осуществить в первую очередь и почему?

Полную очистку трассы от песка и пыли, чтобы не допустить образования песчаных бурь. Это особенно актуально на Центральном участке, где периодически фиксируются сильные порывы ветра. Каждая смена начинается с очистки водоотводных лотков и технологических проходов, в которых скапливается наибольшая часть сыпучих материалов. В основном это происходит потому, что некоторые водители большегрузного транспорта пренебрегают требованиями правил к укрытию грузов.

Только за апрель с обеих эксплуатационных баз ЗСД за сутки вывозилось по два самосвала песка, то есть около 4800 тонн (около 3000 кубометров) в месяц. После завершения генеральной уборки дороги эти показатели уменьшаются до одного самосвала раз в три дня.

В ежесуточном режиме не менее 50 сотрудников выполняют обязательный цикл работ по очистке проезжей части и элементов дорожного обустройства от смёта и грязи вручную, а также при помощи фронтальных погрузчиков и самосвалов. Всего в процессе проведения летних работ по содержанию ЗСД постоянно задействовано более 30 единиц спецтехники.

Процесс уборки ЗСД после зимы всегда трудоемкий. Первоначальный этап – механизированный, он позволяет обеспечить очистку от основных загрязнений, затем сотрудники эксплуатационной службы проходят всю протяженность дороги, составляющую вместе со съездами более 70 километров, чтобы произвести финальную очистку вручную – шампунем и щетками. В особенности это важно во время мойки шумозащитных экранов, перфорированная структура которых не позволяет отмыть их за один подход. Шампунем моют дорожные знаки и указатели, их на ЗСД более 2,5 тысяч, также очищают каждую кабину на пунктах взимания платы!

Во время генеральной уборки магистрали, которая длится 2 месяца, используется не менее 3300-3500 м³ воды. На полную очистку дороги в этом году требуется не менее 200 литров шампуня. Для сравнения, человек израсходует такое количество за 36 лет.

Какие трудности возникают во время уборки на ЗСД?

Один из наиболее сложных видов работ – очистка деформационных швов. Технологические особенности дорожного полотна на ЗСД таковы, что требуют наличия данных элементов, в том числе на мостовых сооружениях Центрального участка. Мойка швов – обязательный и один из самых важных этапов в уборке ЗСД. Если ей пренебрегать, то шов потеряет свою подвижность. Особенность заключается в том, что подготовительные работы требуют больше времени, нежели сама очистка. Перед уборкой необходимо выставить схему производства работ такую же, как, например, перед началом ремонтных работ. В условиях скоростной магистрали – это обязательное условие, позволяющее обеспечить главный приоритет – безопасность работников, занятых на основном ходу трассы, и водителей, проезжающих мимо места производства работ. На выставление схемы требуется около одного часа, в то время как на очистку одного шва – от 15 до 30 минут. Таких швов на всей магистрали – 431.

- По трудоемкости летняя уборка не уступает зимней, а местами требует даже больших усилий и ресурсов, - объясняет заместитель начальника производственно-эксплуатационной службы Денис Коваленко.

К концу мая планируется полностью завершить работы по очистке ЗСД после зимнего сезона. В летнее время уборка магистрали в основном механизированная и производится для поддержания чистоты трассы.

Несмотря на смену сезона, часть эксплуатационной техники по-прежнему оснащена зимним оборудованием в полной комплектации. Это обусловлено периодическим понижением температуры до минусовых показателей на некоторых участках магистрали в ночные часы. По факту получения прогноза метеослужбы, на работу выходят усиленные дежурные смены управления по эксплуатации для предотвращения возможных последствий температурных колебаний.