Друзья, всем привет! В этой рубрике мы будем рассказывать о лучших по нашему мнению моделях авто в тот или иной бюджет.
Важно! В наш топ будут попадать автомобили не старше 15 лет и которые ещё реально найти в хорошем относительно своего возраста состоянии на вторичном рынке нашей страны.
1. Ford Focus II (рестайлинг)
Оценка автомобиля
Надежность: 7/10
Салон: 8/10
Цена/качество: 8/10
Сложность поиска: 4/10
Ликвидность: 9/10
Обслуживание и запчасти: 5/10
Пробеги и состояние авто в 2020 году: 6/10
Управляемость: 9/10
Безопасность: 7/10
Комфорт: 8/10
Общая оценка: 71/100
Параметры
- Годы выпуска: 2008 - 2011
- Варианты кузова: седан/хэтчбек/универсал
- Варианты двигателей: 1.4л/80л.с., 1.6л/100л.с. или 115л.с., 1,8л/125л.с., 2.0л/145л.с.
- Варианты КПП: Механическая 5 – ступеней, автоматическая 4 или 5 – ступеней
Рыночная стоимость
- МКПП низ рынка 370 000 руб. Верх рынка 430 000 руб.
- АКПП низ рынка 390 000 руб. Верх рынка 460 000 руб.
Сложности в поиске
– Возраст модели. Рекомендуется к поиску с альтернативными вариантами.
Средний срок поиска
- 20-30 календарных дней.
Обслуживание, слабые места и особенности
- Кузов: слабые места арки задних крыльев и крышка багажника в местах под хромированной накладкой у автомобилей из МО и Санкт-Петербурга (возможна коррозия в данных местах). У «южных» автомобилей данных вопросов нет.
- ДВС: 1.4л и 1.6л/100л.с. – болячек не имеют, средний ресурс 300 000 - 350 000км. Замена ремня ГРМ и роликов на 160 000км. (стоимость до 12 000₽).
1.6л/115л.с. – иногда износится муфта фазовозвращателя (стоимость замены 11 500₽).
1.8л/125л.с. и 2.0л/145л.с. – средний ресурс 350 000 -500 000км. После 200 000км. - 250 000км. растягивается цепь. Часто ломается термостат до 100тыс.км. Часто пробивает прокладку клапанной крышки и масло может оказаться в колодцах свечных. Недолговечны сальники рапредвалов после 200 000 - 250 000км. Могу залегать кольца и возможен масложор.
- МКПП – без нареканий, кроме МКПП на 2.0л/145л.с. где на 100 000км. может из строя выйти двухмассовый маховик (цена запчасти 25 000₽)
- АКПП – из нареканий возможен только ремонт гидроблока клапанов (22 000₽)
⠀
- Ходовая часть – может выходить из строя рулевая рейка (стоимость ремонта 15 000 - 20 000₽) Задние рычаги выходят из строя на пробеге 60 000 - 70 000км.
⠀
- Оригинальный пробег через компьютерную диагностику не определяется.
Стоимость некоторых запчастей
- Сцепление в сборе (без выжимного подшипника): оригинал – 9900₽ - 12300₽. Аналоги 3300₽ - 5200₽.
- Тормозные колодки передние: оригинал 1950₽ - 3100₽. Аналоги 1100₽ - 2400₽.
- Амортизаторы передние пара: оригинал 4200₽ - 6100₽. Аналоги 2100₽ - 6700₽.
- Стартер: оригинал 6800₽ - 9300₽. Аналог 5800₽ - 8000₽.
- Ремень ГРМ: оригинал 4100₽ - 4500₽. Аналог 1200₽ - 4000₽.
- Сайлентблок заднего рычага: оригинал 920₽ - 980₽. Аналог 200₽ - 800₽.
И вторым номером в нашем списке идёт...
2. Kia Ceed ED (дорестайлинг)
Оценка автомобиля
Надежность: 8/10
Салон: 7/10
Цена/качество: 9/10
Сложность поиска: 6/10
Ликвидность: 8/10
Обслуживание и запчасти: 8/10
Пробеги и состояние авто в 2020 году: 6/10
Управляемость: 8/10
Безопасность: 8/10
Комфорт: 8/10
Общая оценка: 76/100
Параметры
- Годы выпуска: 2006 - 2010
- Варианты кузова: хэтчбек/универсал
- Варианты двигателей: бензин 1.4л/109л.с., 1.6л/122л.с. 2.0л/143л.с. Дизель не рассматриваем ввиду крайне редкого присутствия на рынке.
- Варианты КПП: Механическая 5 – ступеней, автоматическая 4 – ступеней
Рыночная стоимость
- МКПП низ рынка 330 000₽. Верх рынка 400 000₽.
- АКПП низ рынка 380 000₽. Верх рынка 450 000₽.
Сложности в поиске
– Минимальное наличие предложений на вторичном рынке. Рекомендуется к поиску только с альтернативными вариантами.
Средний срок поиска
- 20-30 календарных дней.
Обслуживание, слабые места и особенности
- Кузов: слабых мест нет, если автомобиль не из МО и Санкт-Петербурга на которых бывает коррозия под накладкой на 5-й двери (крышка багажника).
- ДВС: 1.4л/109 л.с. и 1.6л/122л.с. (бензин) – средний ресурс не менее 250 000км. Слабые места – задний сальник коленвала, крышка цепи ГРМ и стык клапанной крышки. Все эти места потеют и протекают часто уже после 50 000 - 70 000км. Проблемы с катализаторами появились только на этой модели в рестайлинге, который шел с 2011 года. Данные двигатели не оснащены гидрокомпенсаторами и требуют регулировки клапанов раз в 90 000км. На этих двигателях установлена цепь ГРМ, которая растягивается после 150 000 - 200 000км.
2.0л/143л.с. – средний ресурс не менее 300 000км. На этом двигателе идёт ремень ГРМ. Его замена требуется раз в 60 000км. Кроме этой особенности больше нареканий у ДВС нет.
- МКПП – на пробегах от 100 000 до 150 000км. выходит из строя выжимной подшипник и сцепление (стоимость переборки КПП до 15 000₽)
- АКПП – нареканий нет крайне надежный агрегат. Пробег до капитального ремонта в среднем 250 000 - 300 000км.
⠀
- Ходовая часть – стойки и втулки стабилизатора имеют ресурс не более 40 000км. Амортизаторы 70 000км. Сайлентблоки рычагов и шаровые опоры не более 120 000км. Рулевая рейка может иметь люфты и стуки уже на 100 000км. (зависит от эксплуатации автомобиля).
Подвеска комфортная и имеет хорошее рулевое управление. Сзади установлена многорычажная система подвески.
⠀
- Оригинальный пробег через компьютерную диагностику не определяется.
Стоимость некоторых запчастей
- Фара правая в сборе: оригинал - 14213₽. Аналог – 5253₽.
- Капот: оригинал - 22500₽. Аналог – 6324₽.
- Тормозные колодки задние: оригинал - 2546₽. Аналог - 456₽-1341₽.
- Тормозные диски передние: оригинал - 4650₽. Аналог - 3450₽.
- Комплект сцепления (с выжимным): оригинал – 5919₽.
- Амортизаторы задние (за пару): оригинал – 6480₽. Аналог - 2300₽.
- Амортизаторы передние (за пару): оригинал – 10400₽. Аналог - 4350₽.
- Ступица передняя: оригинал – 1824₽. Аналог - 812₽.
- Ремкомплект цепи ГРМ: аналог - 12710₽.
Возможно, что решение включить данную модель в наш список может показаться спорным, но сейчас мы назовем причины почему выбор пал именно на неё.
Во первых данная модель максимально свежая по году выпуска среди конкурентов в своем классе и бюджете и превосходит их по многим параметрам.
Во вторых при достаточно демократичной стоимости вы получаете качественную отделку салона, комфортную подвеску и актуальный внешний вид кузова.
3. Opel Astra H (рестайлинг)
Оценка автомобиля
Надежность: 5/10
Салон: 9/10
Цена/качество: 6/10
Сложность поиска: 7/10
Ликвидность: 8/10
Обслуживание и запчасти: 5/10
Пробеги и состояние авто в 2020 году: 6/10
Управляемость: 7/10
Безопасность: 7/10
Комфорт: 8/10
Общая оценка: 68/100
Параметры
- Годы выпуска: 2006 - 2014
- Варианты кузова: седан/хэтчбек/универсал
- Варианты двигателей: бензин 1.4л/90л.с., 1.6л/115л.с., 1.8л/140л.с. Дизель не рассматриваем ввиду крайне редкого присутствия на рынке.
- Варианты КПП: Механическая 5 – ступеней, автоматическая 4 – ступеней, роботизированная 5 - ступеней.
Рыночная стоимость
- МКПП низ рынка 350 000₽. Верх рынка 430 000₽.
- АКПП низ рынка 370 000₽. Верх рынка 460 000₽.
Сложности в поиске
– Большое количество необслуженных автомобилей.
Средний срок поиска
- до 20 календарных дней.
Обслуживание, слабые места и особенности
- Кузов: слабых мест нет, если автомобиль не из МО и Санкт-Петербурга. При возрасте автомобиля от 5 лет начинают мутнеть фары.
- ДВС: 1.4л/90л.с. (бензин) - не рекомендуется рассматривать к покупке из-за слабой мощности.
1.6л/115л.с. и 1.8л/140л.с. (бензин) – средний ресурс не менее 250 000км. Слабое место - термостат, его лучше сразу заменить на более холодный (чтобы раньше времени не старело масло и не перегревался ДВС). Замена ремня ГРМ и роликов на 120 000км. (до 10000₽ работа и материал).
Раз в 30 000 - 40 000км. требуется чистить дроссельную заслонку так как из-за протечек масла или влаги под капотом может выходить из строя модуль зажигания. Раз в 60 000км. требуется регулировка клапанов (нет гидрокомпенсаторов). Также может появляться ошибка фаз газораспределения и если данную ошибку игнорировать, то ближе к 150 000 - 200 000км. фазы будут «уходить» и ремонт узла фазорегуляторов может стоить до 25000₽.
⠀
- МКПП – не рекомендуется к покупке из-за слабой конструкции КПП, которая уже к 60 000 - 100 000км. приводит к выходу подшипников которые разбивают все внутренности КПП и ремонт может составить от 40 000₽ до 70 000₽.
- РКПП – не рекомендуется к покупке так как на ней присутствуют те же проблемы, что и у вышеуказанного МКПП.
- АКПП – "первый" капитальный ремонт скорее всего потребуется к 200 000км. пробега – потребуется чистка и замена «резинок», замена фрикционов 3-4 передачи и ремонт ГДТ. Стоимость ремонта от 35 000 до 60 000 руб. Редко бывает что антифриз попадает из радиатора в теплообменник КПП и наоборот, что может приводить к перегреву КПП (обязательно смотреть бачок КПП на наличие масляных пятен и отложений).
⠀
- Ходовая часть – передние датчики АБС могут выходить из строя из-за нахождения в уязвимой зоне (по регламенту меняются вместе со ступицей, но можно и отдельно). На пробегах до 100 000км. часто выходит из строя передний L-образный рычаг и задняя опора этого рычага.
Сзади установлена балка (не многорычажная подвеска).
⠀
- Оригинальный пробег через компьютерную диагностику не определяется.
Стоимость некоторых запчастей
- Тормозные колодки передние: оригинал - 3007₽. Аналог 1821₽-1900₽.
- Тормозные диски задние: оригинал – 7705₽. Аналог 1713₽ – 2926₽.
- Амортизаторы передние пара: оригинал 16900₽. Аналог 7300₽ - 8700₽.
- Ступица передняя: оригинал 15271₽. Аналог 5757₽ - 6711₽.
- Передний L-образный рычаг: оригинал 11428₽. Аналог 3679₽ - 4374₽.
- Комплект ГРМ: оригинал 7348₽. Аналог 5131₽ - 5466₽.
- Помпа: оригинал 4706₽. Аналог 1432₽ - 2732₽.
Наш сайт - ohota-auto.ru
Instagram - ohota_auto
YouTube - Охота Авто
Телефон - 8 800 201-31-63 (звонок бесплатный)