Не секрет, что такси является одной из наиболее пострадавшей отрасли из-за корона вируса. Официальная статистика совпадает с статистикой моего парка ( оборот средств сократился на 60-80%). Сам бизнес такси обладает малой инертностью, и поэтому очень быстро реагирует на любые изменения на рынке.
Как измениться количество автомобилей?
Большая доля автомобилей парков находиться в кредите (лизинг для автопарков и авто кредиты для физ лиц) . Уже в начале мая был свидетелем как лизинговая компания собрала порядка 250 автомобилей под эстакадой в районе Кутузовского проспекта. Все эти автомобили лизинговая компания забрала у парка, который не способен был вносить платежи. Есть еще одна небольшая доля водителей такси , которые под покупку автомобиля брали потребительский кредит или кредитную карту. У этой категории есть возможность реализовать свои автомобили самостоятельно, которой они с удовольствием пользуются, даже в эпоху карантина.
Были случаи, когда отозванные лизинговыми компаниями и банками автомобили были перепроданы в другие парки. Сейчас время другое. В данной ситуации автомобили не будут покупаться в парки по двум причинам.
Первая причина: Бизнес в такси не является перспективными;
Вторая причина: У людей и компаний просто банально нет денег;
На основе вышеперечисленного ожидается, что к концу карантина количество автомобилей такси сократиться минимум на 25%.
Кто будет работать в такси?
Вторая составляющая изменений- это водители. Львиная доля потерявших основную работу, будет пытаться заработать в такси. Это существенно изменить состав водителей. Существенно сократиться количество эмигрантов среди водителей, их заменит интеллигенция. Причем раньше в такси шли работать малообразованные водители получая 2500 рублей за смену в 12 часов. Сейчас новая волна будет готова работать за 1000 рублей.
Как измениться спрос?
Ну и наконец то третья составляющая- это спрос на такси со стороны конечного клиента. Сумма за поездку для клиентов уменьшить не получиться ( себестоимость поездки останется на прежнем уровне), а часть рынка на себя оттянет каршеринг. Поэтому изначально спрос будет минимальный.
Подведем итог:
1) Увеличение числа водителей на фоне сокращения автомобилей приведет к росту аренды автомобилей такси;
2) Увеличение числа водителей на фоне низкого спроса и сохранившейся стоимости аренды, сократит без того низкий заработок водителя;
3) Низкий заработок водителей вытеснит с рынка эмигрантов.
4) Сокращение таксомоторных парков или уменьшение их доходов снижает контроль водителей, а соответственно безопасность таксомоторных перевозок;