В новом году водителей ожидает немало перемен, которые отразятся на жизни автомобилистов: в большинстве своём, разумеется, усложнят, однако есть и такие, которые сделают её проще.
И не все они возникнут в один момент, ряд изменений будут появляться в течение всего 2020-го. Царьград собрал наиболее значимые из них.
Внимание! На трассах разрешат тренироваться водителям-ученикам
Последнее новшество, о котором стало известно, - старт масштабной реформы допуска граждан к вождению автомобилей в принципе.
Как стало известно, подписано соответствующее постановление правительства России, меняющее эти нормы, которые уже в 2020-м коснутся примерно 1,4 млн начинающих водителей - столько человек обычно сдают на права ежегодно, причём общее количество экзаменов (включая неудачные попытки) составляет до 7,7 млн.
Заработает документ после опубликования, то есть уже в январе.
Во-первых, снимается действующий в настоящее время запрет на обучение вождению на магистралях, где скорость движения выше городской (60 км/ч), то есть на трассах надо будет ездить аккуратнее, поскольку там появятся машины со знаком "У".
Выбирая автошколу, следует внимательно знакомиться с её документами: претендентов на водительские права попросту не допустят к экзамену в ГИБДД, если у учебного заведения не было образовательной лицензии. Фото: Андрей Любимов / АГН "Москва"
Во-вторых, выбирая автошколу, следует внимательно знакомиться с её документами: претендентов на водительские права попросту не допустят к экзамену в ГИБДД, если у учебного заведения не было образовательной лицензии. Иначе можно остаться и без удостоверения, и без денег, потраченных на обучение.
В-третьих, тем, кто был лишён прав, их восстановление станет невозможным при наличии неоплаченных штрафов.
Это - основное из того, что вступит в силу уже с начала года, в соответствии с постановлением кабмина.
А с 1 октября ожидается вторая порция.
Так, практический экзамен для будущих водителей будет длиться полчаса и объединит два элемента. Сразу после "площадки" (когда инспектор убедится, что кандидат способен держать руль и нажимать на педали) будет следовать поездка по улицам города. При этом маршрут не будет известен заранее, как это было раньше.
Также появится возможность аннулирования результатов экзаменовки: для этого претенденту надо будет написать жалобу на отрицательную оценку инспектора. Но, с другой стороны, и ГИБДД получит право на отмену итога - только положительного, понятное дело: в случае, когда выяснится, допустим, что была предоставлена липовая медсправка.
А потом придётся ждать переэкзаменовки - теоретической (от 7 до 30 дней) или практической (от 7 до 60 дней). Если же не получилось сдать трижды, то ожидание четвёртой попытки займет как минимум месяц.
Электронные права
Вот, кстати, хорошая новость, отчасти связанная с предыдущей: в следующем году, как ожидается, начнётся выдача первых электронных водительских удостоверений.
В ГИБДД о внедрении таких "прав в смартфоне" заявили ещё в начале нынешнего года, а осенью подтвердили, уточнив, что соответствующая оцифрованная база в ведомстве ведётся с 2011 года, так что особых проблем с идентификацией не возникнет.
Таким образом, инспектору надо будет зафиксировать специальным считывателем условный "штрих-код" с электронного документа, потом эта информация перейдёт в общую базу данных и определится всё, что нужно: персональные данные, дата выдачи, нарушения и прочее.
Однако точного времени внедрения новинки пока не называется: придётся все-таки предварительно закупить для гаишников те же "ридеры" и передатчики сведений, а также разработать дизайн и прочие нюансы цифровых прав.
Пока об этом конкретики не сообщалось, однако сам процесс не займёт много времени.
И обещается, что повальной замены не случится, новые удостоверения будут предлагаться как альтернатива, по желанию.
Штрафы за поездки без страховки будут "выписывать" камеры
Сразу несколько новостей касаются полисов ОСАГО. Прежде всего, должны заработать санкции за поездки без обязательной страховки, зафиксированные камерами фото- и видеонаблюдения.
Пока что такая фиксация работает в тестовом режиме, но на неё уже попались тысячи водителей, а в 2020-м она станет нормой. К тому же размер наказания могут повысить (сейчас - 800 рублей): сейчас этот вопрос ещё обсуждается.
Зато практически наверняка, в соответствии с новой редакцией статьи 12.5 КоАП, которая подразумевает запрет на эксплуатацию автомобиля с неисправностью, начнут наказывать тех, у кого не оформлена диагностическая карта, - с помощью все тех же камер. И за это придется платить уже 2000 рублей.
А поскольку без техосмотра, назовём это привычным наименованием, получение полиса ОСАГО невозможно, то придется добавить еще и те самые 800 рублей за его отсутствие. На выходе - 2800.
К тому же, напомним, с июля техцентры обязаны будут проводить осмотр автомобиля с обязательной фиксацией процесса на видео. Так что требования заметно ужесточаются.
Однако "письмо счастья" прилетит не с каждой камеры, под которой проехала машина без диагностики и ОСАГО, а только с одной - раз в сутки.
Реклама 07
С июля техцентры обязаны будут проводить осмотр автомобиля с обязательной фиксацией процесса на видео. Так что требования заметно ужесточаются. Фото: Кирилл Зыков / АГН "Москва"
А наказания, полученные с помощью "левых" камер, отменят
Президент России Владимир Путин поручил правительству до 1 февраля 2020 года принять меры по информированию о дорожных камерах и исключить при этом штрафы, полученные из-за неправильно установленных приборов.
Не нужно эти камеры на опасных участках специально скрывать и прятать. В этом случае происходит прямая подмена смысла всех этих мероприятий. Вместо того чтобы дисциплинировать водителей, их просто подводят под штраф, а это не самоцель, это средство достижения нужного нам результата,
- отметил Путин.
По идее, вскоре после выполнения предписания главы государства должны появиться и соответствующие нормы, утверждённые уже законодательно.
Прижмут к обочине автомобили-нарушители с иностранными номерами
Также к 1 февраля нового года предстоит обеспечить "неотвратимость наказания для иностранных граждан и иностранных перевозчиков", которые нарушают ПДД.
Проблема в том, что зачастую данные о таких машинах в базах ГИБДД отсутствуют, чем, собственно, и пользуются автомобилисты: Госавтоинспеция запрашивает информацию о нарушителях в Федеральной таможенной службе, потом высылается штраф в страну регистрации автомобиля, и всё на этом - платежей крайней мало.
В 2020-м штрафовать будут ещё до выезда нарушителя за границу. А если предписание не оплачено, это может грозить запретом на вождение машины в будущем.
Запрет на парковку во дворах многоквартирных домов для такси и фургонов
С 1 января 2020 года вступает в силу приказ Минтранса №199, выпущенный еще 17 мая 2018 года, запрещающий парковку автомобилей такси и прочего коммерческого транспорта во дворах многоквартирных домов.
Иначе говоря, оставить такую машину на ночь (если она зарегистрирована официально на ИП или юрлицо) будет нельзя.
Речь идёт обо всех городах, включая Москву, Санкт-Петербург и Севастополь.
"Праворульным" станет сложнее
С июля следующего года ограничивается ввоз в нашу страну транспортных средств, относящихся к категориям М2 и М3, с правым рулем: это самосвалы, пассажирские автобусы, спецтехника, микроавтобусы и грузовики.
Суть в том, что их пока ещё приобретают по выгодным ценам, со скидками, в Японии, потом переправляют на Дальний Восток, накручивают стоимость и продают дальше по всей России. А у нас все-таки правостороннее движение, то есть рассчитанное на автомобили, где руль расположен слева.
И с "праворукими" легковушками будет сложнее: придётся получать сертификат в специальной лаборатории.
С "праворукими" легковушками будет сложнее: придётся получать сертификат в специальной лаборатории. Фото: TZIDO SUN / Shutterstock.com
Медсправки по-новому: ждём очередей в конце июня
После сумасшедших очередей, вызванных изменением порядка получения медсправок для получения (продления) водительских прав, возникших в преддверии 22 ноября, когда эти нормы собирались ввести, новшество перенесли на 1 июля.
Напомним, суть скандальной истории заключается в том, что должны были ввести нормы на обязательную сдачу анализов на наркотики и выявление хронического алкоголизма (а это повышает стоимость освидетельствования в разы), это спровоцировало столпотворения у медцентров, и тогда уже в ситуацию вмешался лично президент, после чего Минздрав быстренько принял решение о переносе срока внедрения своего приказа.
Но в начале июля все, вероятно, может повториться.
Не читается VIN? Ищите альтернативы!
Нововведение касается в основном старых автомобилей, у которых в силу каких-то обстоятельств плохо читается (например, стёрся или проржавел) индивидуальный номер двигателя (VIN).
С нового года вступает в силу обязанность наносить его на другое место рамы и кузова и делать это в имеющих разрешение ГИБДД структурах.
Без номеров больше ездить нельзя
Как известно, в России собираются ввести электронные ПТС, что позволит автодилерам ставить новые машины на учёт самостоятельно. А это означает, что счастливый покупатель не должен проходить регистрацию. Соответственно, и временной люфт на катание без номеров отменяется.
Кстати: снижения нештрафуемого порога с 20 до 10 км/ч, скорее всего, не случится
Уже долгое время обсуждается инициатива по снижению порога, который не облагается штрафом, с нынешних 20 до 10 км/ч.
В правительстве сначала озвучили, что идея хорошая и надо бы её реализовать - в целях повышения безопасности движения (там, где установлена допустимая скорость в 60 км/ч, разгоняются до 79 км/ч, и это не наказывается). Однако вскоре поступила информация, что премьер Дмитрий Медведев её не поддерживает, считая нецелесообразной.
Странно, казалось бы, что в самом кабмине не могут найти консенсус, да? А вот и нет, если вспомнить, что глава правительства возглавляет "Единую Россию": только он высказал свою позицию, и уже "Молодая гвардия ЕР" проводит пикеты с требованием не пересматривать скоростной порог, а секретарь генсовета партии Андрей Турчак заявляет, что единороссы не поддержат это новшество.
Так что беспокоится по этому поводу вряд ли стоит. Если не появится другое мнение в Кремле, конечно.
То же самое касается и намерения предоставить гаишникам право на тестирование всех подряд водителей с помощью экспресс-анализа и без привлечения понятых: слишком уж велик риск появления бесконтрольности в этом деле.
И ряд экспертов посчитали предложение МВД слишком противоречивым в коррупционном плане - пока вроде бы в кабмине прислушались.
Новости партнёров
В ГИБДД рассказали, как будут выбирать маршрут для сдающих практику вождения
5 декабря 2019
В ГИБДД сообщили, как в следующем году будут выбирать маршруты во время экзамена на права. Если раньше маршрут был известен и его можно было заранее обкатать, то теперь для начинающих автомобилистов всё изменится.
В ГИБДД сообщили, что с 1 октября 2020 года в практической части экзамена по вождению экзаменатор будет сам выбирать направление движения.
Если до сих пор маршрут экзамена был известен и его можно было заранее обкатать, то теперь всё будет иначе.
"Мы предлагаем уйти от конкретного маршрута. Он будет включать перечень дорог, по которым может проводиться практический экзамен. И на маршруте должны быть соблюдены все требования", - пояснил РИА "Новости" Николай Гиляков, замначальника отдела организации регистрационно-экзаменационной деятельности Госавтоинспекции.
Ранее мы сообщали, что также из экзамена по вождению будет исключена "площадка". Новшество должно вступить в силу с 1 октября 2020 года.
Успеть, пока не подорожало: Нововведение Минздрава ударит по карманам водителей
21 ноября 2019
Благие намерения властей по снижению числа ДТП на российских дорогах вызвали у населения немало вопросов
Чтобы кошелёк не похудел
В российских городах от Калининграда до Южно-Сахалинска наблюдаются длинные очереди из десятков, а иногда и сотен человек. И дело не в грандиозных распродажах или дефиците продуктов. Водители, а также те, кто хочет получить права в ближайшем будущем, хотят успеть получить необходимую медицинскую справку до грядущего повышения цен, связанного с новыми правилами.
Ажиотаж начал нарастать после публикации 18 ноября в "Российской газете", в которой рассказывалось о том, что с 22 ноября вступит в силу утверждённый Минздравом обновлённый порядок медицинского освидетельствования водителей и кандидатов на получение водительских прав. Декларируемая цель вводимых изменений - не допустить до управления транспортными средствами наркоманов и алкоголиков.
Два обязательных анализа
По новым правилам у всех желающих получить водительскую справку будут брать на анализ кровь и мочу. В первом случае биоматериал будет изучаться на наличие в нём специфического маркера карбогидрат-дефицитного трансферрина (CDT), который показывает регулярное употребление спиртного в значительном количестве. Грубо говоря, если на протяжении пары недель человек ежедневно выпивает 1,5-2 литра пива, бутылку вина или 150-200 граммов водки, то анализ это покажет. Разумеется, умеренные дозы 1-2 раза в неделю такого результата не дадут. Что касается анализа мочи, то по нему будет определяться наличие в организме психоактивных веществ, в том числе наркотиков. По старым правилам эти исследования проводились только в том случае, если у врача-нарколога возникнет подозрение, что пришедший на осмотр гражданин постоянно "принимает на грудь", или что-то выдаёт в нём наркомана.
И вот эти два анализа обойдутся гражданам от пяти до семи тысяч рублей в зависимости от региона и прейскуранта конкретной клиники, куда они будут обращаться. Раньше на получение медсправки водители тратили не более тысячи рублей, теперь же её стоимость вырастет в несколько раз. Для многих людей разница ощутима. А если в прошлом водитель не попадался на вождении в нетрезвом виде и не отказывался от медосвидетельствования, то такую справку необходимо брать лишь раз в десять лет - к истечению срока действия прав.
Ажиотаж и отсутствие конкретики
Именно приведённые выше факторы и стали причиной того, что толпы людей бросились оформлять желанный документ заранее. Вести с будоражащими заголовками приходят из разных уголков страны. "Ажиотаж в наркодиспансере", "Водители штурмуют наркодиспансер", "Успеть по дешёвке", "Дикие очереди в Перми" и так далее. Где-то доходит даже до драк. Например, в Набережночелнинском наркодиспансере давка за заветными справками спровоцировала рукоприкладство. Особо предприимчивые люди торгуют местами в очередях, ведь для многих водителей время - деньги, особенно если заработок связан с использованием автотранспорта.
Самое интересное или смешное, тут уж как посмотреть, что до сих пор непонятно, действительно ли утверждённый Минздравом приказ от 10 сентября начнёт работать с 22 ноября по всей стране. Так в пресс-службе департамента здравоохранения Воронежской области сообщили ТАСС, что после 22 ноября обследование для водителей категории А, B, М будет стоить 5400 рублей, а для категорий С, D, Е - 6100 рублей (дополнительно делается ЭЭГ). А в Татарстане республиканский Минздрав разъяснил, что подорожания не стоит ждать раньше января 2020 года. Там это объяснили тем, что ведомство ещё не завершило калькуляцию общей стоимости услуг. Аналогичная ситуация и в Пермском крае. Тот случай, когда автомобилисты только обрадуются такой бюрократической проволочке. Только подравшимся в Нижнекамске водителям, возможно, будет немного обидно. А вот в Находке уже определились. И цены действительно кусаются - от 7500 рублей. Такая же стоимость называется в Новосибирске и других городах страны.
Больше денег - больше проблем
Впрочем, проблема не только в значительном подорожании процедуры получения медсправок, но и в её усложнении. Поскольку высокоточный анализ на наличие CDT делается в течение нескольких часов, водителям придётся посещать наркодиспансер или соответствующую клинику минимум два раза, а результатов нужно будет ждать в среднем 14 календарных дней.
Эксперты и сами водители подвергают нововведение Минздрава критике. Во-первых, совершенно непонятно, почему люди узнают о сентябрьском приказе из публикаций в прессе, социальных сетей, по сарафанному радио буквально за несколько дней до его вступления в силу. Налицо отсутствие разъяснительной работы с людьми. Во-вторых, нет никакой гарантии, что наркоман принесёт на анализ свою мочу, а не подменит её на чужую. В-третьих, садящийся за руль пьяным водитель совсем не обязан быть алкоголиком, а злоупотребляющие спиртным граждане ради получения справки могут снизить потребляемые дозы, успешно сдать анализ и снова пуститься во все тяжкие.
Лишение прав без суда
Широко обсуждается и ещё одно нововведение, инициатором которого стало МВД. В ближайшем будущем медицинские справки в бумажном виде полностью исчезнут из обращения - вся информация будет храниться в электронном виде. "Всю необходимую информацию о прохождении обязательного медицинского освидетельствования Госавтоинспекция сможет запросить через систему межведомственного электронного взаимодействия", - говорится на сайте ведомства. Там также отметили, что если у водителя будет желание, бумажный экземпляр справки ему также смогут выдать на руки.
В данном законопроекте также указано, что МВД будет получать информацию о тех водителях, у которых в какой-либо момент обнаружилось новое заболевание, являющееся противопоказанием для управления транспортным средством. Ведомство не будет знать конкретного диагноза, лишь сам факт появления такового. В этом случае водителю придётся проходить внеплановое медицинское обследование в течение месяца. Если этого не будет сделано, а также если медики подтвердят диагноз повторно, водительское удостоверение данного гражданина будет аннулировано, причём для этого не потребуется решения суда. Законопроект уже размещён на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.
"Пьяных" аварий меньше не становится
Снижение аварийности на российских дорогах - задача действительно очень важная и непростая. В 2018 году произошло около 16,5 тысяч ДТП с участием нетрезвых водителей, это на 1,2% больше, чем годом ранее. По подсчётам ГИБДД, это примерно восьмая часть от всех аварий с пострадавшими. При этом лишены прав за вождение в состоянии алкогольного опьянения 195 тысяч человек и за отказ от медосвидетельствования - 130 тысяч человек.
Есть подозрение, что большинство из них - не алкоголики или наркоманы, а безответственные люди, которые ставят под угрозу не только свои жизнь и здоровье, но и пассажиров, а также других участников дорожного движения. Поэтому пока в обществе окончательно не сформируется атмосфера нетерпимости к нетрезвому вождению, ощутимого снижения числа ДТП мы не увидим.