Всех приветствую, рад вас видеть на моем канале!
Перед началом моей скромной истории, хочу попросить вас обязательно дочитывать статьи до конца. Вам не сложно, а мне приятно! Давайте повысим актив моего канала, принимаются предложения на мою почту, указанную в описании. Так же, хочу ввести рубрику - "отзывы от автовладельцев", где вы сможете узнать, что думают об этих машинах собственники! А сейчас, приятного чтения, читать до конца, там очень важная информация!!!
"Героиня" нашей истории - модификация первого люкса от ВАЗа 2103, на которую была установлена 5-ти ступенчатая КПП, но обо всем по порядку...
В 1975 году на ВАЗе стартовал серийный выпуск нового седана шестой модели, который представлял собой переоформленную и модернизированную «трешку». Среди внешних изменений — бамперы, передняя облицовка, задние фары. Немного отличался и интерьер, например, у «шестерки» была иная отделка дверей, появилась кнопка включения «аварийки». Двигатель объемом 1,6 литра и мощностью 78 л. с. был создан на базе 1,5-литрового мотора 2103. Как раз этим двигателем объемом 1,5 литра (71 л. с.) оснащалась модификация ВАЗ-21061, а на версию ВАЗ-21063 ставили 1,3-литровый силовой агрегат, развивавший 63 л. с.
В конструкцию модели ВАЗ-2106 постоянно вносились мелкие изменения. Так, с 1987 года на «шестерку» начали устанавливать пятиступенчатою коробку передач. В конце 1980-х–начале 1990-х годов было упрощено внешнее и внутреннее оформление модели, с конца 1990-х в качестве опции на машину начали устанавливать стеклоподъемники. С 1993 до 2001 года покупателям предлагалась также модернизированная версия ВАЗ-21065 с пятиступенчатой коробкой, обогревом заднего стекла, бесконтактной системой зажигания, галогенными фарами и иной обивкой сидений.
В 1998 году сборка «шестерок» была организована на предприятии «РосЛада» в Сызрани и на Ижевском автозаводе, а в 2001 году машину прекратили выпускать на основном конвейере в Тольятти. Автомобили последних лет выпуска оснащали инжекторным двигателем объемом 1,6 литра (80 л. с.) Производство модели ВАЗ-2106 в Ижевске было завершено в 2006 году, всего было выпущено 3 946 256 машин.
В 1983 году цена версии ВАЗ-21063 составляла 8 200 рублей, модификация ВАЗ-2106 продавалась за 8 400 рублей.
А сейчас, как и обещал, новая рубрика - "отзывы от автовладельцев"
Кто-бы, что не говорил, а "шаха" цениться как среди молодежи, так и среди "прожженных" автолюбиелей.
Легка в обслуживании, дешевые запчасти и расходники. Так, наш герой очень хорошо отзывается о данной машине. Давай почитаем что же он пишет?
Езжу десять лет, и нет даже мыслей о продаже
ВАЗ 2106 (1997 г.)
Автор отзыва: Ярослав Добавлено: 26 марта 2018 Срок владения: 10 лет Пробег: 120500 км
Всем доброго времени суток! Вот, прочитав другие, решил написать свой отзыв об этом замечательном автомобиле.
Дело было в далеком 2008 году, и я, в возрасте 24 лет, отправился на авторынок выбирать шестёрку. Да, именно шестёрку, её мне много кто советовал, да и я сам её хотел, о чём-то другом мыслей не было. Хотя финансовая сторона вопроса позволяла выбрать и приемлемую иномарку, и ВАЗовский передний привод, на нём я успел поездить, начиная с Оки, кончая десяткой, но в них мне почему-то тесно и некомфортно, и я вдобавок ко всему, не очень люблю передний привод, мне гораздо приятнее и по душе задний.
Сказано-сделано, и я, повыбирав из того немногого, что предлагалось на тот момент, выбрал свою, увидев её впервые, сразу подсознательно понял - моя! Машинка предлагалась 1997 года выпуска, и в довольно неплохом состоянии, видно было,что в хвост и в гриву, как говорят, её не эксплуатировали. В общем, забрал, далее стандартные процедуры в ГИБДД, получение новых номеров (была без номеров на транзитах), и начало счастливой эксплуатации, как думал я :)
Но не тут-то было! Спустя недели полторы-две машинка резко затроила, и из выпускной трубы повалил пар вперемешку с сизым масляным дымом, и начала мокнуть вторая свеча. Ну всё, думаю, приехали, попал на капиталку движка! Скидываю ГБЦ, провожу придирчивый осмотр и обнаруживаю явно заметную трещину в головке, идущую от свечи к впускному клапану 2-го цилиндра. Ну хоть так, не больше, не блок или что-то ещё.
Еду на разборку, беру голову б/у в хорошем состоянии, ставлю, не забыв, конечно, перетереть и опрессовать клапана, и эксплуатирую эту голову на машине по сей день!
А теперь, как и обещал, небольшое объявление!
Сам я из города Екатеринбург, есть свой небольшом магазин машинного масла akkora, поэтому если вы тоже из "ЕКБ", работает доставка, а если из другого города, то работаем по почте россии. Звоните все обсудим: 89826139097 . Расскажу о всех преимуществах данного масла, подберем лучшее масло именно для вас!