Сегодня предлагаю Вам вместе со мной изучить автомобильный проспект 1988 года, посвященный модели Isuzu-Trooper.
Компания Isuzu как производитель легковых машин в нашей стране не очень известна. Хотя у нас продаются их пикапы, грузовички и малые автобусы. А вообще же, если говорить о легковых автомобилях, в настоящий момент компания выпускает ряд внедорожников.
Удивительно, но компания Isuzu имеет очень давнюю историю! Она тянется еще с 1916 года, когда была основана компания Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering Co. Первый автомобиль был собран в 1918 году. В 1972 году Isuzu попала в сферу влияния концерна General Motors, и с тех пор многие ее модели были унифицированы с другими моделями GM, а её джипы продавались под разными марками. В 1960-е-1990-е годы компания Isuzu выпускала ряд легковых автомобилей, как собственной разработки, так и по кооперации с GM.
Однако, сегодня в мире имя Isuzu ассоциируют в первую очередь с грузовиками, пикапами и внедорожниками. Наш сегодняшний герой появился в 1981 году. Что же представлял из себя Isuzu-Trooper первого поколения? Это был классический рамный внедорожник, солидный и основательный. Задний мост – неразрезной, передняя подвеска – независимая. Тормоза всех колес – дисковые. Система полного привода имела 3-позиционный переключатель режимов – привод на задние колеса, полный привод и полный привод с блокировкой заднего дифференциала. Отдельным рычагом включалась понижающая передача с коэффициентом понижения 1,87.
Доступно было два типа кузова – 3- и 5-дверный, длиной соответственно 4,075 и 4,38 м. В 1987 году машину обновили – спереди появились прямоугольные фары взамен круглых, что мы и видим в данном проспекте. По стилистике модель соответствовала духу 1980-х – рубленые простые формы, большая площадь остекления, предельная функциональность. Неравные части задней двери распахивались вбок. На одной из них висело запасное колесо. Зато машина могла похвастать возможностью двухцветной окраски кузова – это видно на некоторых иллюстрациях.
Двигателей в 1988 модельном году предлагалось два – бензиновый объемом 2,6 л мощностью 114 л.с. либо дизельный двигатель GM объемом 2,8 л с турбонаддувом, мощностью 100 л.с. С последним расход топлива был порядка 10,2 л/100 км. Коробки передач – 4- либо 5-ступенчатая механические либо 4-ступенчатый автомат.
Фирма заявляла очень достойные показатели геометрической проходимости – минимальный дорожный просвет 225 мм, угол въезда 43º, угол съезда 32º, максимальный преодолеваемый угол подъема - 61º (что-то не верится!), угол поперечного крена - 45º.
Машина была очень надежной в эксплуатации и пользовалась заслуженным уважением водителей во многих странах. Среди конкурентов можно назвать такие модели как Mitsubishi-Pajero, Toyota-Land Cruiser, Nissan-Patrol, Jeep-Cherokee, Mercedes-Benz G-klasse. Модель Isuzu-Trooper также продавалась и под другими обозначениями: в самой Японии как Isuzu-Bighorn, а также как Holden-Jakaroo, Chevrolet-Trooper, Subaru-Bighorn, Ssang Yong-Korando Family, Isuzu Karibe 442.
Isuzu-Trooper первого поколения производился 10 лет, и в 1991 году ему на смену пришло второе поколение Trooper, которое развивало идеи, заложенные в первом Trooper, и выпускалось до 2003 года.
Если Вам понравилась статья, не забывайте ставить лайк и подписываться!
Искренне Ваш, Андрей.