Крупнейшая река мира - Амазонка, является великолепной транспортной магистралью, по которой имеют возможность передвигаться даже океанские лайнеры. Имея протяженность свыше 7000 километров, Амазонка связывает между собой не только отдельные штаты Бразилии, но и целые страны Южной Америки. Вместе с тем будучи самой широкой рекой в мире, Амазонка одновременно и препятствует налаживанию сухопутных связей, поэтому вопрос о строительстве моста через эту громадную реку становится всё более актуальным.
Первые шаги на пути к покорению Амазонки
Величие Амазонки, её мутные воды, обилие всякой живности привели к тому, что возможность строительства моста через эту реку даже не обсуждали, не говоря о том, чтобы сделать его наброски. С другой стороны, благодаря буйству тропических лесов по берегам реки и их слабой заселённости, строительство моста было вовсе не нужной затеей. А те не многие, кто проживал на берегах Амазонки свободно перемещались между её берегами на лодках. Впрочем, делают так и сейчас, посредством паромов.
Однако, ввиду стремительно разрастающегося города Манаус, расположенного на северном берегу Амазонки (точнее, её притоке), а также его пригородах, возникла проблема транспортной доступности столицы штата Амазонас с муниципалитетами. Так, зародилась идея строительства моста через реку Риу-Негру. В результате в 2011 году был введён в действие самый большой вантовой мост в Бразилии протяжённостью 3595 метров, связавший Манаус с муниципалитетом Ирандуба.
Официально мост стали именовать в честь выдающегося деятеля штата, журналиста и бизнесмена Желиппе Дау ("Мост журналиста Желиппе Дау"), который принял активное участие в популяризации этого гранд-проекта. Неофициально же, строение именуется как "мост Риу-Негру". Параметры моста действительно поражают: высота 400 метров, высота центрального пролёта - 185 метров. Четырёхполосное шоссе с максимальной шириной 22.6 метра. Позаботились даже о ценителях прекрасных видов, создав тротуары по обеим сторонам моста. Общая стоимость проекта равняется 625 миллионов долларов. Строительство подобного моста решила транспортную проблему Манауса ещё более подстегнув его развитие, однако, это ещё не мост через саму Амазонку, а только через её приток.
Главный идеолог строительства
Бразилия не Китай, здесь нет такого, что партия сказала и все организовано выполнили. В Бразилии нужно постоянно что-то доказывать и непременно напоминать, иначе ничего не получится. Более чем вероятно, но теперь знаменитый и живописный мост через Риу-Негру так и не был бы построен, если бы не активная деятельность депутата законодательного собрания штата Амазонас Франциско Суза, который начиная с 2003 года активно продвигал идею строительства моста через Риу-Негру, собирая петиции на имя президента страны, создавая обращения в Национальный конгресс Бразилии. Во многом, благодаря его сотрудничеству с другим влиятельным лицом штата, журналистом Желиппе Дау идея необходимости моста для штата была услышана и таки в 2007 году приступили к его строительству. Правда стоит отметить, что критики проекта все равно обнаружились и даже после окончания строительства моста через Риу-Негру, отмечая слабую транспортную нагрузку моста (мол, никто там так и не ездит) и разорение паромных перевозчиков, лишившихся дохода в результате реализации данного проекта.
Мост через Амазонку. Проект "Риу-Солимойнс"
Будучи истинным патриотом своего штата и Бразилии в целом, Франциско Суза не собирается останавливаться на достигнутом. И предложил очередной проект моста, но на этот раз через саму Амазонку, а точнее, её верхний участок реки - Риу-Солимойнс. При этом отмечается, что за основу проекта моста можно и нужно взять уже реализованный проект моста через реку Риу-Негру.
Благодаря мосту через Риу-Солимойнс Манаус станет континентальной столицей Южной Америки, удастся связать между собой север и юг Бразилии, состыковать не просто страны Южной Америки, а берега Тихого и Атлантического океанов. Манаус имеет хорошо налаженное авиасообщение с остальной Бразилией, но этого явно недостаточно для его дальнейшего развития и интеграции в экономическое пространство государства, поэтому необходимость строительства моста, позволит серьёзным образом начать освоение и заселение берегов Амазонки.
Депутат идёт уже по проторенной дорожке и занимается сбором подписей населения штата для очередного обращения к президенту страны. На данный момент уже собрано 120 000 подписей, а также ведутся переговоры с коллегами из других штатов для совместного обращения к федеральному правительству на предмет строительства моста. Стоит отметить, что реализация предлагаемого проекта автоматически подстегнёт реконструкцию автодороги к паромной переправе на южном берегу Амазонки, а это чревато дополнительными тратами. Сам же мост, по оценке Франциско Суза, при общей длине в 3,5 километра, может обойтись ориентировочно в 1 миллиард 600 миллионов долларов. Скептики утверждают, что гораздо больше - 3 миллиарда долларов, и отмечают, что разорятся уже паромщики с южного берега реки. Тем не менее старт проекту в информационном поле дан и предполагается, что возможно, начиная с 2030 года правительство Бразилии даст санкцию на строительства моста через Амазонку.
Рубрика "Невероятные проекты":
1. Синайский канал. Как заселить пустынный полуостров;
2. Перекрыть Красное море: самая большая проектируемая плотина;
3. Как соединить Сицилию с Италией: мост длиной в 2000 лет.
________________________
#невероятные проекты #Бразилия #Амазонка