Почему у машины под капотом сотня с лишним лошадок, а разгонная динамика такая же, как у малолитражки В-класса с двигателем 1.4? За примерами далеко ходить не надо: возьмем хотя бы Аркану, которая на двигателе 1.6 в паре с вариатором разгоняется до сотни за вечные 15.2 секунды.
Для сравнения: точно такие же показатели написаны в паспорте у Матиза на АКПП, у которого под капотом стоит трехцилиндровый двигатель на 800 кубиков.
Понятно, что машины разные по весу, но ведь и двигатель мощнее у Арканы в 2,5 раза, и авто совершенно из разных классов. Так откуда берутся такие перекосы? Здесь я как обычно начну "топить" за механику, так что придется усиленно отбиваться от тяжелых предметов, летящих в меня со стороны любителей автоматов всех мастей.
Какая из автоматических коробок может похвастаться такой же динамикой, как "ручка"? Вариатор сразу в аутсайдерах, потому что динамичная езда на нем вообще противопоказана, да и не способен он на нее.
Классический автомат на любом авто едет "тупее" по сравнению с механикой. Разумеется, если сравнивать машины на одном и том же двигателе. И остаются только роботы, где нужно рассматривать каждую отдельную КПП в отдельности.
PowerShift от Форда даже с двумя сцеплениями переключает передачи не так живо, как может сделать это умелый водитель на механике. Остается разве что DSG, которая максимально близко подошла к динамике "ручки". Чтобы тягаться с DSG за руль нужно посадить действительно очень умелого водителя, иначе робот победит.
В паспортных данных по разгону DSG и механики на одинаковом двигателе пишут равные значения. Допустим, у Тигуана на 1.4 TSI 150 лошадиных сил разгон что на роботе, что на механике пишут 9,2 секунды. Кто приедет быстрее в реальности зависит от многих факторов: ситуация такая же, как в противостоянии лучших шахматистов мира и мощных компьютеров.
Если будет ошибка со стороны водителя на механике, то DSG однозначно выиграет. Разумеется, исправная DSG, потому что ломаться она любит достаточно часто.
Но роботы — это не по мне. Дорого, ненадежно, а механику все равно не переедут. Да и не нужно это: мы не на гоночном треке, а на дороге. Поэтому разгон до сотни в диапазоне 10-12 секунд я считаю оптимальным, и по большому счету не важно, на каком виде трансмиссии он достигается.
А как вы считаете, за сколько машина должна разгоняться до 100 км/час? Обычный автомобиль для дорог, Ламбы и Феррари, которые делают 3 секунды до ста вряд ли стоит считать "обычными"...
Заходите на ютуб-канал "Владимирского тяжеловоза". Сюда выкладываем полные видеообзоры авто.