За основание этого небольшого, 3.5-метрового фургона причудливой формы был взят легковой городской автомобиль Fiat 600. К уже имеющемуся названию добавили слово Multipla, которое, означает «многоцелевой, все обслуживающий» (от англ. ‘multi’ – много и ‘supply’ – снабжать, доставлять), а предназначался он как для семейного, так и для коммерческого использования.
Различия этих двух «сотоварищей» очевидны, но, кроме внешнего вида, минивэн Multipla отличался от седана ещё и вспомогательным радиатором спереди, рычагом передней подвески, рулевым управлением, чуть большим топливным баком и внутренним освещением.Двигатель фургона располагался не, как мы привыкли – под капотом, а сзади. Он был 4-цилиндровый, объёмом 767 куб. см, мощностью 32 л. с. Коробка передач – четырёхскоростная, механическая; привод – задний.
Модель 600 Multipla предлагалась в трёх исполнениях:
• 4/5-местная версия. Два ряда сидений: фиксированный передний ряд с нераздельными местами для водителя и пассажира, который раскладывается и превращается в спальное место; задний ряд состоит из нескольких складных сидений, а между ними и противопожарной перегородкой находится грузовой отсек. Цена для итальянского рынка: 730 000 лир.
• 6-местная версия. Три ряда сидений: фиксированный передний ряд для водителя и пассажира и четыре раздельных кресла в двух рядах сзади. Задние сиденья можно сложить, благодаря чему пассажирский минивэн превращается в грузовой с вместительным пространством для багажа. Цена для Италии: 743 000 лир.
• Версия такси. Она была представлена в апреле 1956 года на автошоу в Турине. Такой автомобиль отличался отдельным сиденьем для водителя; складным пассажирским креслом, которое становилось багажной полкой; 2-мя складными сиденьями во втором ряду и фиксированными пассажирскими местами в третьем ряду.В 1956 году итальянская фирма по кузовостроению Fissore, вдохновившись «малышом» Multipla, представила свой прототип этого транспортного средства – практически полностью открытый минивэн под названием "Marinella" с многоместным закруглённым деревянным сиденьем сзади.
Кстати, 600 Multipla послужил основой для другой модели — Fiat 600 T, которую смело можно назвать полноценным представителем сегмента лёгкого коммерческого транспорта. Силовой агрегат остался без изменений — установлен так же в задней части кузова; с четырьмя цилиндрами; объёмом 633 куб. см. Универсальный Fiat 600 T предлагался в нескольких модификациях и использовался различными спецслужбами.
В конце 90-х годов на смену винтажному и раритетному пассажирскому автомобилю 600 Multipla пришёл более современный компактвэн с почти одноимённым названием, но с кардинально иным дизайном, Fiat Multipla (см. фото ниже).
• Первое поколение Fiat 600 Multipla 1956–1960 гг.
• Fiat 600 Multipla Taxi 1956–1960 гг.
• Fiat 600 M Coriasco 1956–1962 гг.
• Второе поколение Fiat 600 D Multipla 1960–1967 гг.
• Fiat 600 Multipla Taxi 1960–1969
• Fiat 600 T 1964–1970 гг.
• Fiat 600 T Autocarro 1964–1970 гг.
- Спасибо за просмотр,ставьте лайки и подписывайтесь.