Мне очень жалко смотреть на брошенную автотехнику. Особенно когда становится понятно, что этот автомобиль или грузовик никогда не вернется на дороги общего пользования. Но такова жизнь. Кто-то рождается, сверкая свеженькой краской на выходе из ворот завода, а кто-то умирает, в одиночестве и забытие.
Не забывайте также посмотреть предыдущую часть >>
Фраза, наспех написанная белой краской на двери КамАЗа гласит: "Прошу с машины ничего не снимать!". Звучит, как вызов для многих, не правда ли?
И судя по состоянию грузовика, у которого нет большей части деталей, люди восприняли эту фразу, как зеленый свет.
Бедный КамАЗ уже вряд ли когда-то вернется на дороги. Хорошо, что хотя бы его запчасти помогут другим КамАЗам продолжать жить.
Судя по номерным знакам, эта фотография была сделана где-то в Литве. Старенький армейский ЗИЛ-131, который видимо проходил службу где-то в этой стране, был выкуплен частным лицом и брошен до лучших времен.
И хотя грузовик еще выглядит совершенно комплектным (за исключением отсутствующей бортовой платформы), он вряд ли на ходу.
Кучи мусора, которыми грузовик оброс за время длительного простоя, говорят сами за себя.
Иногда на задворках городов, в самых обычных гаражных кооперативах, можно встретить уникальную технику. Например, вот этот ГАЗ-53 (вероятнее всего), предназначенный для заливки катков.
У него короткая колесная база, специальное устройство для заливки в задней части, а еще, кажется, полный привод.
Я не смог найти какой-либо информации про этот спецавтомобиль. Может кто-нибудь из знатоков поможет?
Как только грузовик начинает приобретать вид недвижимости, он тут же начинает привлекать внимание определенных слоёв населения.
Этот КамАЗ-5410 с двухосным полуприцепом всё еще выглядит вполне способным вернуться на дороги.
Но кто-то за зиму разбил ему окна и разрисовал кабину какими-то странными символами. Жалко грузовик...
Любопытные брошенные грузовики есть не только в Росии, но и в США или Европе. Например, в одном из лесов порос мхом старенький Mercedes-Benz Unimog 404 - одна из самых массовых моделей.
Эта модель выпускалась с 1955 по 1980 год и широко использовался пожарными службами, армией и коммунальщиками.
Обратите внимание, что у грузовика подножка для попадания в кабину реализована так же, как и у ГАЗ-66. Она представляет собой специальный стакан на передних колесных дисках.
В 1950 году руководство Львовского автобусного завода решило попробовать себя в производстве автокранов. Так появился кран АК-32 на шасси ЗИС-150.
Чуть позже его модернизировали (в частности, снизили вес на 500 кг). Новая модель стала называться ЛАЗ-690, а его основным шасси стал ЗИЛ-164.
Именно его вы видите на фотографии ниже. Правда от него остался лишь остов кузова и крановой установки. Зато как красиво он порос вьюном! Прямо арт-объект.
Нам кажется, что в Японии совершенно нет забытых людьми мест, но это не так. Есть леса и горы, где люди не живут.
Иногда в таких районах можно встретить интересные находки. Например, вот такой автобус Mazda Light Bus Type A, много лет простоявший в лесу.
Он имеет очень необычный дизайн и, кажется, сохранился в полной комплектности. А ведь выпуск таких закончился еще в начале 70-х.
А это уже "ответочка" от нашей страны. К сожалению, хорошие вещи у нас не бросают, поэтому этот ПАЗ-672 выглядит очень печально.
На кузове нет живого места от ржавчины, половины стекол нет, как и салона, а колеса вросли в землю от длительного простоя.
А кто сможет сказать, от чего деталь зеленого цвета, лежащая за автобусом?
Еще один КамАЗ, которому уже не суждено вернуться на дороги. Это самосвал модели 5511, еще ранней модели. У многих такие грузовики были в масштабе 1:43. Именно в такой цветовой гамме.
А теперь он, кажется, навсегда замер на окраинах города в районе с деревянными одноэтажными домами.
Кузов, видимо, специально немного приподняли, чтобы зимой дети могли кататься с него, как с горки.
ПРЕДЫДУЩАЯ ЧАСТЬ >> 13 грустных снимков брошенных грузовиков и автобусов (есть очень редкие)