Не надо нам, русским, ничего осваивать. Наше освоение территорий – это: проложить трубу, поставить завод или разместить воинскую часть. Всё! На этом освоение заканчивается. Территория, которой «посчастливилось» разместить на себе часть, завод или трубу, начинает обрастать ржавыми бочками, искорёженными остовами техники, уродливыми бытовками, мотками колючей проволоки.
Я немало поездил по стране и многое повидал. И выжженные сопки под Мончегорском, и шламовые отвалы под Ачинском, и коптящие трубы Челябинска, и брошенные военные части Кольского, и руины рудников Алтая. А то, чего не видел своими глазами, увидел в отчётах своих единомышленников-автотуристов.
Там и брошенный Кадыкчан, и зимники вдоль нефте/газопроводов, и научные станции в Антарктиде, и полуживые посёлки Ямала и Таймыра. И везде я видел одно: наплевательское отношение к природе и к условиям собственного быта.
С чем это связать? Поначалу я думал, что отношение военных и добытчиков полезных ископаемых – просто отношение временщиков. Сейчас мы здесь, а завтра служба закончится, и отвалим мы домой, на другой конец страны, и гори оно всё синим пламенем! А потом вгляделся в наши города и посёлки. Яркие и ухоженные там, за бугром, в двадцати километрах от наших - унылых и потрёпанных. И тут только два объяснения мне приходят в голову. Либо мы больше азиаты, чем европейцы – потому что такое равнодушие к быту я видел в Монголии, либо мы настолько озабочены и изнурены проблемами выживания, что на окружающую среду наших сил уже не хватает.
***
Окружающий наш дачный посёлок лес весь исчерчен бетонными дорожками. Даже не видя снимка со спутника, ты понимаешь, что они имеют строгую структуру.
Какие-то из них завалены упавшими деревьями, какие-то превращены в свалку, но по чистым, по какой бы ты ни пошёл, ты обязательно дойдешь до брошенного военного объекта.
Вот самый крупный из них. Ангар для тягачей-ракетоносцев. Раньше он был обвалован. Сейчас грунт ополз. За те годы, что существует наш дачный посёлок, кто-то снял массивные металлические ворота. Всё вокруг испещрено траншеями и ямами. Нет, это не большие кроты рыли ходы, это люди выкапывали дорогостоящие кабели.
Не люблю я подобных мест. Однажды, на полуострове Рыбачий мы ползали по подтопленным бункерам «батареи Поночевного», обратившей свои стволы к Баренцеву морю. Но тогда у нас была хотя бы цель – мы искали геокешерский тайник. Ради этого мы брели по колено в затхлой воде по тёмным коридорам, поднимались и спускались по узким металлическим лестницам-стремянкам. А вот так, чтоб без цели… Однако, чего не сделаешь для детей.
Другая дорожка приведёт к большому кирпичному зданию, видимо, ремонтной мастерской, потому что в центре огромного двусветного пространства, на всю длину дома – смотровая яма. Похоже, она и сейчас используется по прямому назначению: яма вся завалена запчастями легковых автомобилей.
И так повсюду. По всему лесу – то тут, то там – торчат бетонные будки с черными дырами проемов, кирпичные или панельные наружные стены бараков, поросших внутри елями. Изрытая искателями драгметаллов земля усыпана гильзами. К деревьям скотчем примотаны мишени. И всё это обильно сдобрено мусором. Возьмёт ли лес своё? Поглотит ли следы бурной когда-то человеческой деятельности.
И когда я читаю, приведённый ниже бодрый рапорт популярного блогера и автожурналиста Артёма Ачкасова, я думаю: ребят, а, может, не надо?
В Тикси и Тикси-3 строятся новые инфраструктурные и военные объекты, а также жилые дома (это дешевле, чем размораживать старые, да и технологии ушли вперед). По всему городу монтируется светодиодное освещение. Потихоньку вывозят ржавый металл и разбирают старые постройки (пока только военные). Совместно с японской компанией Komaihaltec построены и уже подтвердили свою работоспособность ветроэлектростанции (после завершения проекта их совокупная мощность составит 3.9 МВт). Начато размещение частей ПВО и других направлений. Только в сентябре 2019 года в Тикси доставлено более 1000 тонн продовольствия и техники (по понятным причинам, показывать ее я не буду, но поверьте на слово — впечатляет). Численность гарнизона на данном этапе составит не менее тысячи человек.
Это канал о путешествиях, которые постепенно вползали в жизнь мою и жизнь моей семьи и, наконец, захватили её почти полностью. Однако иногда я срываюсь и выдаю что-то о профессии, архитектуре, Москве. Иногда даже о ремонте своими руками. Вот самый мой любимый рассказ о путешествии. Вот самый колкий мой рассказ о профессии.
Если вам понравилось, подписывайтесь на канал здесь, в инстаграме,драйве, вконтакте.