Эксперты ясны: пандемия не положит конец движению, которое сегодня невозможно остановить.
Сара Гиббенс
Чтобы смягчить негативное влияние туризма, в 2019 году глобальное экологическое движение под названием «стыд полета» побудило путешественников избегать авиаперелетов. Теперь глобальная пандемия заставляет их делать это.
Во всем мире транспортный сектор ответственен за четверть выбросов углерода. Авиация составляет чуть более двух процентов из них, и до начала этого года число людей, совершающих коммерческие рейсы, постоянно увеличивалось.
Но беспокойство по поводу непоправимого ущерба от выбросов углерода от рейсов заставляет растущую группу путешественников изменить свои привычки.
По данным Международного совета по чистым перевозкам, на долю страны, ответственной за большую часть выбросов углерода в авиации, входят Соединенные Штаты, за которыми следует Китай. В опросе ICCT, проведенном в 2017 году, было установлено, что небольшая часть населения производит большую часть выбросов углерода. Для сравнения: в том году 12% американцев составляли 68% мировых авиаперевозок; чуть более пятидесяти процентов американцев заявили, что они не летали вообще.
Это несоответствие подпитывает движение стыда полета.
«Прошлым летом я ездил на поезде в Барселону», - говорит британская Клэр Фаррелл, соучредитель экологической группы Extinction Rebellion и ведущий сторонник ограничения авиаперевозок. «Я взял свой велосипед в поезде, и это было очень круто. Это очень хороший способ путешествовать по сравнению с жесткостью аэропортов».
В 2018 году Фаррелл и несколько других активистов объявили голодовку в знак протеста против расширения лондонского аэропорта Хитроу. Стыд от летного движения получил большую видимость в США. В сентябре прошлого года, когда молодая активистка климата Грета Тунберг пересекла Атлантику, чтобы достичь Саммита ООН по изменению климата в Нью-Йорке.
ЗАДело не в том, чтобы путешествовать меньше, а в том, что путешественники, которые больше всего загрязняют окружающую среду, сокращают количество рейсов.
Снизилось ли количество "стыдных движений"? Это зависит от того, кого спрашивают, где ты живешь. Опрос 6000 человек в Соединенных Штатах, Великобритании, Германии и Франции, проведенный швейцарским банком UBS в конце прошлого года, показал, что 21% предпочли летать меньше. Это противоречит статистике, согласно которой 2019 год был рекордным для авиаперевозок в США. Данные Бюро статистики транспорта США. Они показывают, что в 2019 году полетели 926 миллионов человек, что на четыре процента больше, чем в предыдущем году, и на девять процентов за предыдущие два года.
Скотт Майеровиц, исполнительный редактор редакционного сайта The Points Guy, говорит, что, хотя его сообщество читателей и путешественников знает о его влиянии на окружающую среду, это не определяет его выбор места назначения.
«Люди были заинтересованы в сокращении выбросов углекислого газа», - говорит он. «Никто не хочет портить природу, но она никогда не была в центре внимания большинства путешественников».
Эти данные отражают результаты исследований, проведенных National Geographic и Morning Consult. В опросе, проведенном незадолго до пандемии COVID-19 от National Geographic США. Они спросили своих читателей, будут ли они платить больше, чтобы их отпуск был экологически чистым. Небольшое количество людей из 53 процентов указали, что они не будут платить больше (или не имеют мнения).
Задача помощи путешественникам в выборе устойчивых вариантов возникла в другом отчете National Geographic за 2019 г. Согласно опросу 3500 взрослых, 42 процента американских путешественников были бы готовы отдать приоритет устойчивым поездкам в будущем, только 15 процентов из этих путешественников были достаточно знакомы с тем, что действительно означает устойчивое путешествие. Поэтому следующая задача - помочь путешественникам сосредоточиться на экологически безопасных методах, защитить культурное и природное наследие, а также поддержать социальную и экономическую выгоду местных сообществ, помимо других целей.
Путешествие на поезде - самая быстроразвивающаяся тенденция в сфере устойчивого туризма
По мере роста интереса к более чистым путешествиям увеличиваются и возможности. Поездка на поезде - вариант. Хотя это часто занимает больше времени и стоит дороже, углеродный след меньше. Предполагается, что рейс пассажира из Парижа в Барселону генерирует 238 кг выбросов углекислого газа, а эквивалентная поездка на поезде - всего 11 кг.
Здесь, в Европе, где "позор полетов" стал реальностью, поезда стали называться наиболее устойчивым способом передвижения. Модернизация железнодорожной инфраструктуры, включая улучшение путей и станций, помогает поддержать эту возможность. Европейские пассажирские поезда в основном электрифицированы, в отличие от поездов в Соединенных Штатах, которые используют как электрическую, так и дизельную энергию. То, как страна производит электроэнергию, важно при расчете вариантов «зеленого» путешествия. Электропоезд, который получает энергию из возобновляемой или ядерной энергии (например, большая часть производства Франции), производит меньше выбросов, чем электричество, полученное из угля.
Углеродная компенсация продвигает идею, что вы можете передать проблему следующему поколению.
Путешествие - это возможность увидеть мир и соединить людей. Это не всегда должно быть негативно.
Немногие люди или сегменты мировой экономики выжили после вспышки коронавируса в целости и сохранности, что особенно заметно в индустрии туризма.
Никогда еще в мире не было такого богатства и взаимосвязанности. Быстрое распространение этой пандемии показало нам, насколько мы связаны. У вас были города второго уровня в США с беспосадочными рейсами в города второго уровня в Китае.
Но что произойдет, когда запреты на поездки будут сняты? Останется ли устойчивый туризм на чужой земле в мире с перераспределенным богатством и большим подозрением в связи?
Мы надеемся на то, что индустрия туризма сможет спасти пандемию, и мы сможем исследовать мир с новым чувством внимания, любопытства и признательности.
#туризм #испания #общество #путешествия #коронавирус