mcpherson Сравнивать многорычажку в этой статье я хотел бы с подвеской типа mcpherson. Отличие друг от друга их плюсы и минусы. Приступим.
Макферсон
И так, mcpherson - это самый распространенный вид независимой подвески, который применяется на передней оси автомобиля. По своей конструкции подвеска является развитием подвески на двойных поперечных рычагах, в которой верхний поперечный рычаг заменен на амортизаторную стойку. В ее конструкцию входит рычаг, стабилизатор поперечной устойчивости, пружина и амортизатор. В итоге мы получаем простую и надежную конструкцию. Плюсы такой подвески как я сказал ранее это простая конструкция, дешевое и простое обслуживание. К минусам можно отнести - высокий уровень шума и вибраций, при чрезмерных нагрузках на чашечки, возможны необратимые повреждения кузова и еще управляемость не на высоте.
Многорычажка
Ну а что можно сказать о многорычажной подвеске? Как можно догадаться из самого названия в узле, кроме стойки и пружины, применяется несколько рычагов – от 4-х, если считать поперечные и продольные, и это на каждой стороне! Машина с такой подвеской едет плавно и хорошо управляется: без кренов, раскачки и потери траектории. Однако, по сравнению с тем же «МакФерсоном», она отнюдь не бюджетная и запчасти дорогие.
Многорычажную подвеску устанавливают на автомобили бизнес-класса, а благодаря независимости колес друг от друга еще подходит и для внедорожников.
Многорычажка
Вывод
Что в итоге имеем - более надежную, дешевую и удобную в обслуживание подвеску типа mcpherson и с другой стороны сложную в обслуживании, дорогую но с радом положительных преимуществ многорычажную подвеску. Логично предположить, что если нет достаточных средств для обслуживания, то лучше купить автомобиль с mcpherson, а если бюджет позволяет, то с многорычажкой. Но более простым и надежным выбором будет сочетание «МакФерсона» спереди и многорычажки сзади. Чем проще конструкция, тем дешевле стоимость авто и ремонт ходовой части.
Спасибо за прочтение статьи!
