Электромонтеры контактной сети
Рядом с этими ребятами всегда должен быть ангел, ибо они всегда находятся рядом с высоким напряжением выше 3 тысяч вольт, и из-за своих ошибок, а чаще всего других людей, могут пострадать и даже потерять жизнь.
Работа службы ЭЧ так же важна, как и ПЧ, ведь из эксплуатационной длины железных дорог в ~ 86 тыс.км , ~44 тыс.км из них электрофицированы и нуждаются в в соответствующем содержании.
Электромонтер контактной сети выполняют работы по монтажу, техническому обслуживанию и ремонту контактной сети постоянного и переменного тока.
Контактная сеть — это совокупность проводов, сооружений и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от подстанций к токоприемникам электроподвижного состава. Она выполняется в виде воздушных подвесок, к которым часто приближаются молодые ребята жаждущие экстрима забираясь на крыши вагонов и чаще всего умирают. Извините конечно, но это естественный отбор, как бы грубо это не звучало.
Так же как и у работников пути, у электромонтеров есть разряды и в зависимости от разряда электромонтер контактной сети может выполнять простые или более сложные работы:
-Демонтаж контактной сети железнодорожных линий и разборка арматуры, снятой с линии;
-Монтаж и демонтаж контактной сети;
-Ремонт инструмента, приспособлений, инвентаря, защитных средств, переносных заземлений;
-Участие в монтаже и демонтаже подстанций;
-Ограждение места производства работ сигналами (сигналист).
У энергетиков всегда есть аварийная дрезина, которая в случае аварии и отказов технических средств (ОТС) всегда готова незамедлительно выехать на место.
За мой небольшой опыт в 5 лет, в мои смены было два ОТС, один с обрывом контактного провода в длину около 300 метров, который могли устранить только электромонтеры, из-за обрыва тогда остановилось полностью все движение поездов и было возобновлено только спустя 2 часа, после оперативной работы энергетиков.
Второй случай также не обошёлся без их работы, из-за сильного ветра случилось сильное колебание контактного провода, что привело к излому токоприёмника у одного из поездов и остановило движение всех вслед идущих поездов, наши доблестные энергетики 😎 с помощью лейтера ( он будет на фото) отрегулировали контактный провод и восстановили движение.
В техникуме наша заведующая отделением,всегда говорила :
-"Движенцы -это элита РЖД". (Кто такие движенцы расскажу в следующей статье😉)
Но я не согласна с этим, да, движенца можно назвать элитой (слово такое не приятное 🤨) только потому, что они знают работу всех служб, как оформлять записи на все работы, разрешают и контролируют их работу, отвечают за всех работников смены, так как приходятся старшим по смене.
Элита РЖД это скорей машинисты😁 (про них тоже будет статья) путейцы укладывают путь, СЦБисты ставят сигналы, движенцы открывают эти сигналы на разрешающее показание, энергетики обеспечивают своего рода топливом локомотив, ну а машинист едет по готовому маршруту 👍.
Мы все повязаны одной цепью, цепью взаимодействия.
И здесь я не хочу оскорбить машинистов (службу ТЧ), водить поезда весом 6т.тонн или пассажирский поезд с сотней людей не самая лёгкая задача.
Спасибо за прочтение 🤗