Прошёл месяц самоизоляции... Мы с сыном перекопали весь дачный участок в поисках клада, прокатились по соседним деревням , осмотрев интересные и красивые места на мини-квадрике, покидали поисковый магнит в свой пруд, там же половили на удочку ротанчиков и карасей..
Но сейчас только начало мая и все лето еще впереди... Надо что-то придумать..
Получив на карту последний возврат за отмененную летнюю поездку в Испанию, было принято решение: "Путешествовать в этом году мы будем по России!"
Последняя поездка в лес на нашем автомобиле (Mercedes-Benz ML 350 w166) в очередной раз дала возможность убедиться, что несмотря на принадлежность к классу "внедорожник", эксплуатировать его лучше по асфальту: царапать-дорого, в грязь - жалко, а грузить в багажник что-то, кроме пакетов из супермаркета, вообще не укладывается в голове.
Выбор очевиден
Машина нужна доступная, недорогая в обслуживании, простая в ремонте и с большим внедорожным потенциалом. В голову приходит только Нива- гроза всех полей и лесов. Все плюсы данного автомобиля я уже назвал, всё остальное - минусы. Но взглянув на цену, на все минусы можно закрыть глаза. Недолго думая, я приступил к выбору подходящего варианта. На рынке огромное количество предложений: от металлолома в форме русского внедорожника, до основательно подготовленных экземпляров вдвое дороже нового авто. Для себя я определил 3 категории предложений:
- до 100 тыс рублей. Надо варить, чинить, перебирать и тд.
- от 100 до 250 тыс. Есть из чего выбрать, но руки приложить нужно в любом случае.
- от 250 до 350 тыс. Вполне живые варианты, с небольшими пробегами и в меру ухоженные.
Разделение довольно условное и для каждого покупателя оно свое. В моей голове сложились именно такие группы и я остановился на третьем варианте. Из 5 просмотренных автомобилей, мне приглянулся один: ВАЗ-2131 (5-ти дверная версия), 2016 год, 1 владелец, пробег 90 тыс. Понравилось состояние машины, прозрачность истории и комплектация с гидроусилителем руля.
Если вы никогда не ездили на Ниве и пытаетесь выбрать себе б/у автомобиль, то мой главный совет- заехать к дилеру и пройти тест-драйв на новом авто. Сравнивать нужно с новой нивой, а не другими автомобилями. Половина посторонних звуков, вибраций, толчков и прочего- это норма для русского джипа. Если в поисковой строке интернета ввести запрос "тюнинг нивы", то вы не найдете привычные всем аксессуары для тюнинга. Основные апгрейды для нивы- это исправление заводских "косяков"- чтобы не гудело, не вибрировало, не ломалось, не вытекало и тд. Забавно, но факт!
Покупка и первый ремонт
Итак, мы остановились на нашем варианте. Перед покупкой я провел минимальную диагностику: проверил работу всех узлов и агрегатов, визуально осмотрел кузов на предмет серьезных аварий, ну и немного прокатился. Проблемы само собой есть, но это всё мелочи: небольшой стук в подвеске справа спереди, биение в педаль при торможении, не работает электро стеклоподъемник и магнитола.
Я забрал автомобиль и решил проехать на нем 50-100км в разных режимах, чтобы выявить остальные проблемы. К вышеперечисленным проблемам добавился только неработающий вентилятор охлаждения двигателя.
Было принято решение устранить все технические недостатки по мотору и ходовой, поменять все изношенные детали тормозной системы, а так же сделать полное ТО с заменой масел во всех агрегатах. Эти работы я запланировал осуществить разом в знакомом автосервисе, а остальное доделать сам в процессе эксплуатации. Запчасти на данный автомобиль более чем доступные.
Закупив все необходимое, я поехал на дачу в Калужскую область, показывать сыну наш новый транспорт. Эмоции от моей покупки у него были неоднозначные, скорей даже отрицательные. Нужен был тест-драйв.
На следующий день я отогнал машину на обслуживание к знакомому механику в сервис, а сам продумывал план первой поездки. Через сутки наше авто было готово. По итогу было сделано: замена масла в ДВС, в коробке, в раздатке и в двух мостах, замена свечей зажигания, топливного фильтра, передней шаровой опоры, передних тормозных дисков с колодками, задних барабанов с колодками, смазка и подтяжка ступиц, ремонт проводки вентилятора. Все запчасти работа обошлись мне в 15 тыс. рублей.
В предвкушении первых поездок...
Забрав машину их сервиса, я ехал на ней домой к сыну и продумывал маршрут нашего первого мини-путешествия. Чтобы получше испытать автомобиль и определить слабые места требующие модернизации, я решил организовать поездку по окрестностям, по заброшенным деревням и красивым местам. Примерная протяженность маршрута по карте составляла около 80 км, а основная особенность - минимум асфальта.
Что из этого получилось? Скоро мы вам расскажем..
Всем удачи и здоровья!