На приборной панели высвечивается значок аккумулятора. Генератор неисправен и либо вообще не вырабатывает тока, либо вырабатывает его в недостаточном количестве. Что делать, если до дома осталось, скажем, сто километров? Стоит ли пытаться доехать на аккумуляторе или все-таки проще сразу вызвать эвакуатор?
Тут просто нужно здраво оценить ситуацию и все входные данные: какая батарея стоит под капотом, какие погодные условия, придется ли включать дополнительные приборы, какая дорога ждет впереди и многое другое. Но давайте по порядку...
Если что-то случилось с генератором, сразу прикидываю, что за батарея у меня под капотом. Один вариант — это новенький аккумулятор на 70-75 А*ч, как, например, стоит сейчас в Террано, и совсем другой — когда аккуму уже лет пять, и емкости в нем осталось чуть ли не половина, от заявленной.
Так что емкость надо учитывать. Допустим, на Матиз ставятся аккумуляторы емкостью 35-40 А*ч, и несмотря на то что потребляет Матизка тоже чуть меньше, чем полноразмерный автомобиль, долго на таком почти что мотоциклетном аккумуляторе проехать точно не получится.
От дороги, по которой придется ехать, тоже многое зависит. По грунтовке априори получится проехать меньше километров, чем по шоссе. Да и время года тоже нужно учитывать: оптимальная температура — примерно плюс 20 градусов. Если будет больше или меньше, значит и проедет на аккумуляторе машина меньше.
Дальше стоит посмотреть, что из приборов останется включенным. Если едем ночью, понятно, что без фар ехать нельзя. Какие фары у вас в авто? Если светодиодные, значит повезло и вам, и аккумулятору, а если обычные галогеновые, то потреблять они будут значительно больше.
Основные потребители, без которых машина просто никуда не поедет — это бензонасос, инжектор и зажигание. Без фар, габаритов, стеклоподъемников, вентиляторов салона и всего прочего ехать можно: влияет все это исключительно на комфорт управления автомобилем, но не на его техническую часть.
Но какими бы идеальными не были условия, больше 150 км я вряд ли бы отважился ехать на аккумуляторе. И это при том, что аккум новый и дорога будет днем, то есть не нужно тратить энергию на свечение фар (есть риск попасть на штраф, конечно, но здесь уже приходится выбирать).
Если генератор приказал долго жить холодной зимней ночью, а под капотом находится аккумчик на 40 А*ч, который к тому же в эксплуатации уже далеко не первый год, то вряд ли машине светит проехать своим ходом больше 30 километров.
А были ли у вас случаи, когда приходилось ехать на аккумуляторе? Сколько удавалось проехать и при каких условиях?
"Владимирский тяжеловоз" теперь и на Youtube. Наши видео можете посмотреть здесь