Премиальные BMW X6 F16 радуют владельцев своей динамикой и комфортом, современными технологическими решениями и экономичностью. Несмотря на множество достоинств, эти автомобили с пробегом более 100 тыс. км имеют ряд проблем с электроникой, подвеской, системой охлаждения и силовыми агрегатами. После истечения гарантийного срока за техническим состоянием «икс-шестого» необходимо следить особенно внимательно.
На этот раз в автотехцентр BMW-STO обратился владелец BMW F16 xDrive 30d для проведения компьютерной диагностики и устранения неисправности в трансмиссии. После диагностики и осмотра автомобиля на подъемнике выявилась течь сальника выходного вала заднего редуктора. Было принято решение о замене сальника, и наш специалист приступил к работе.
Используя специальный инструмент, мастер последовательно отсоединяет карданный вал от редуктора, выпрессовывает выходной вал, снимает старый сальник и закладную гайку.
После проверки шлицов, удаления старых компонентов и очистки посадочного места можно приступать к установке новых деталей.
При замене были использованы оригинальный сальник и ремкомплект закладной гайки, трансмиссионное масло Castrol Syntrax Longlife 75W-90.
В процессе установки мастер запрессовывает новый сальник до упора при помощи инструмента нужного диаметра и закручивает обжимную гайку.
После замены деталей выходной вал запрессовывается в редуктор заднего моста. Осталось залить трансмиссионное масло до требуемого уровня.
Все процедуры должны выполняться максимально осторожно, чтобы не повредить сальник и другие компоненты. При закручивании обжимной гайки важно соблюдать момент затяжки, указанный в TIS. Неправильно выполненная замена запчастей может привести к последующему выходу из строя редуктора.
Помимо обслуживания редуктора, по просьбе владельца произведена замена салонного фильтра.
Все работы завершены, и готовый к эксплуатации автомобиль выдан владельцу.
Владельцы BMW X6 F16 хорошо знакомы с проблемами, которые возникают из-за поврежденных сальников редуктора. Не следует игнорировать появление течи трансмиссионного масла. Для проведения обслуживания и ремонта редуктора мы рекомендуем обращаться к опытным специалистам. Это позволит вовремя устранить неисправность и избежать дорогостоящего ремонта.
Стоимость наших расходных материалов, использованных в процессе обслуживания:
- моторное масло 5W-40 BMW аналог 7 л — 5950 р.
- сальник 45х75х10 BMW оригинал — 600 р.
- ремкомплект гайки фланца BMW оригинал — 1300 р.
- тормозная жидкость DOT 4 BMW оригинал — 1000 р.
- трансмиссионное масло 75W90 BMW аналог 1 л — 1400 р.
Стоимость выполненных работ:
- замена масла ДВС и масляного фильтра — 700 р.
- замена воздушного фильтра — 500 р.
- замена салонного фильтра — 500 р.
- замена топливного фильтра — 1500 р.
- замена тормозной жидкости — 1500 р.
- замена сальника хвостовика заднего редуктора — 5000 р.
- замена масла в заднем редукторе — 1500 р.
В рамках обслуживания мойку, компьютерную диагностику и диагностику ходовой части мы выполняем бесплатно.
При публикации использованы материалы с сайта BMW-STO