Как мы писали ранее, мировой кризис, спровоцированный пандемией COOVID-19, привел к активизации пиратства и бандитизма. Наиболее опасными в этом смысле регионами мира являются Африка (преимущественно Сомали, Гвинейский залив) и Юго-Восточная Азия (в основном Сингапурский пролив и Индонезия).
В ночь на 9 мая на судно Rio Mitong, находившееся в г. Малабо (Камерун), было совершено нападение, сообщило посольство России в Камеруне. В результате нападения пираты похитили одного россиянина, при этом двое граждан России получили ранения и в настоящее время находятся на лечении в госпитале La Paz.
Одновременно в порту г. Луба, в 40 км от столицы Камеруна, пираты атаковали другое судно Djibloho и похитили с борта двух россиян.
До настоящего времени пираты каких-либо требований не выдвигали.
Сообщается, что российское посольство находится в постоянном контакте с компетентными властями Экваториальной Гвинеи и представителями судовладельца.
По данным из открытых источников, судно Rio Mitong является сухогрузом дедвейтом 8,6 тыс. тонн, работающим под флагом Коморских островов. Djibloho (флаг Экваториальной Гвинеи) - исследовательское судно.
В последнее время нападения на российских моряков в Африке участились. Так, в апреле этого года пираты захватили восемь заложников с контейнеровоза Tommi Ritscher, находившегося в Бенине, в том числе троих граждан Российской Федерации.
До этого, в феврале 2020 года, пираты напали на контейнеровоз Maersk Tema в Гвинейском заливе.
Растет количество нападений на суда и в Азии. Так, с января 2020 года в Сингапурском проливе произошло 12 случаев нападений и ограблений. Регулярные ограбления судов происходят и в портах Индонезии.
Для охраны от пиратов некоторые судовладельцы нанимают частные охранные компании, оборудуют суда т. н. цитаделями (бронированными комнатами для укрытия в случае захвата), однако это несет дополнительные затраты и поэтому многие судовладельцы этим пренебрегают.
Дело в том, что большая часть судов в мире зарегистрирована под так называемыми «удобными флагами», т. е. флагами небольших государств, предоставляющих судовладельцам льготные условия по налогообложению и пр. расходам, а также предъявляющих к ним минимальные требования. Это составляет проблему для моряков, поскольку их права при этом гораздо хуже защищены, а условия труда и защищенности оставляют желать лучшего.
О том, какова средняя зарплата моряков, и какие сложности возникают в этой профессии, читайте в нашем интервью с руководителем российской крюинговой компании здесь
Ссылки по теме:
В Африке разбойник, в Азии - злодей >>>>
Пираты забрали восемь заложников с судна Tommi Ritscher >>>>
В России возбудили уголовное дело против нигерийских пиратов >>>>
Спасибо, что дочитали до конца! Если материал был вам интересен, ставьте лайки и подписывайтесь на наш канал!
Также приглашаем посетить наш сайт www.portnews.ru