Каждый автовладелец, покупавший новые шины, видел, что по всей поверхности протектора есть разноцветные полосы. При этом вариаций с цветами и количеством полос, великое множество. Однако версий о том, что обозначают эти полосы существует ещё больше. Например, по одной из них, полосы наносят для центрирования протектора при накладке на шину. Даже слышал и то, что так якобы обозначают на заводе степень брака шины. Но это конечно же полный абсурд.
Так вот на самом деле эти полосы нужны в основном для работников склада, где производится эти шины. Что бы среди множества сортируемых покрышек можно было быстрее отличить тип, размер и партию.
Но и для покупателя все же эти рисунки тоже несут достаточно важную информацию. Нередко в магазинах бывает такое что остатки разных партий собирают в один комплект и продают. Казалось бы, ничего такого в этом и нет. Ведь колеса то абсолютно одинаковые.
Но стоит учитывать один момент! Шины из разных партий производились в разный промежуток времени. И промежуток этот может быть и год, и два, а то и три-четыре. Что отрицательно скажется на эксплуатацию такого комплекта колес. Как минимум это будет неравномерный износ протектора. Дату производства шин смотреть нужно обязательно перед покупкой. А если и рисунки на них разные, то подойти к этой проверке стоит ещё внимательней.
Что касается разноцветных точек на бортах покрышек. Здесь информация уже более однозначна и правдоподобна. На ободе шины красной точкой обозначается самое тяжелое место. А желтой точкой или белой самое легкое. Получают эту информацию на заводе изготовителе, когда проводят балансировку уже готовой шины.
Точки эти по большей степени нужны мастеру при шиномантаже. Смысл в том что бы самое тяжелое место шины, было напротив самого легкого места на диске. А самое легкое соответственно рядом с самым легким. Таким образом получиться создать наибольший баланс и по максимуму уменьшить биение колес.
Если статья была полезной ставьте палец вверх и подписывайтесь на канал. Удачи на дорогах.