В это странное время хочется быть особо разборчивым. За продуктами идти не в большой сетевой магазин, который и так выживет, а в маленькую лавку у дома, чтобы только не закрылась. Особо тщательно стоит выбирать и авиакомпанию.
Мои маршруты обычно довольно банальны – из Москвы в Петербург да на юг, да куда-нибудь в Европу. Так что выбор всегда идет из 6-7 самых популярных в России перевозчиков. Покупаю обычно, ориентируясь на цену, да на аэропорт прилета (Шереметьево под боком). Плюс многое значит репутация перевозчика (некоторыми не летаю из принципа). Но теперь кое-что изменится.
«Аэрофлот» какое-то время выбирать не буду. Я его и раньше-то недолюбливал из-за всех его «мы аннулируем ваши мили», сомнительной активности в соцсетях, когда на любую претензию слетались всякие боты и мочили пассажира, а также ясной позиции «пассажир всегда неправ». Конечно, и цена была не в пользу «Аэрофлота». Но теперь в кризис понятно, что «Аэрофлоту» точно помогут выжить. Так что свои несколько тысяч за билет лучше приберечь для кого-то еще.
«Уральские авиалинии». Я люблю их за то, что активно развивают региональные маршруты не только из Москвы или Екатеринбурга. Например, у них много рейсов из моего родного Петербурга по городам и весям, минуя столицу. Однако на этом моя любовь к ним заканчивается.
Всякий раз, когда ими летали я или мои родственники, они сильно задерживали рейсы. Каких-то супернизких цен или высокого сервиса «уральцы» не предлагают. Недавно появились новости, что у авиакомпании появились проблемы с кредитованием и над ней нависла угроза. Мне будет жаль, если они не переживут кризис, но за всю прошлую историю мои взаимоотношений с этим перевозчиком, он не сделал ничего, чтобы я побежал помогать ему. Так что нет.
«Россия». Когда-то это была петербургская авиакомпания, наследница «Пулковских авиалиний». Но со временем количество рейсов из Петербурга сократилось, авиакомпанию под крыло взял «Аэрофлот». «Россия» – пунктуальная и довольно экономичная, хоть и с немолодым флотом. Когда есть возможность лететь ей, лечу, не задумываясь. Но в данном случае спешить с ее поддержкой рублем я не буду. Пусть «Аэрофлот» спасает «дочку».
«Ютэйр». Честно говоря, я и в мирное время не летал ими. Флот старый, тарифы немаленькие, угроза экономической нестабильности – последние пару-тройку лет перманентная. Я уверен, что чем больше конкурентов «Аэрофлота» выживет, тем лучше, но помогать тюменцам не хочу.
«Победа». За последние пару лет «Победой» я летал чаще, чем кем-либо. Низкий тариф, высокая пунктуальность (ни одной задержки), понятные правила игры (многим они не нравятся из-за строгости исполнения). Кроме того, там летает много публичных летчиков, которые вносят большой вклад в популяризацию авиации (знаю, что и среди читателей есть несколько, передают им привет). Но «Победа» – это тоже группа «Аэрофлот», которая спасет их, если что.
«Северный ветер». Я живу рядом с Шереметьево и поэтому часто летал «Северным ветром» и ее родственной авиакомпанией «Пегас», т.к. они базируются в этом аэропорту и предлагают доступные тарифы по России, которые часто ниже, чем у «Аэрофлота». Но «Северный ветер» пусть спасают собственники-турки.
S7. «Сибирь» – вторая по размеру авиакомпания после «Аэрофлота». Частники, которые конкурируют с главным перевозчиком и бояться (я уверен) повторить судьбу «Трансаэро».
У S7 идет активное обновление флота, закупаются новые A320neo, они лояльны клиентам и периодически придумывают нестандартные акции типа посадки деревьев или получения бонусов за то, что остался дома. Да, у них недешевые билеты, но неплохой сервис. Я поймал себя на мысли, что эту авиакомпанию мне было бы жалко больше всего, если бы она закрылась. Так что, когда придет время покупать билет, полечу зелеными.
Все фото: instagram.com/v_nebo_smotri