Целая эпопея у меня с этими распредвалами случилась. Много лет на одном валу ездил бед не знал. И буквально в течении месяца в руки попадает уже третий распредвал. При чём каждый из этих валов злее предыдущего)))
Единственное, что вал с подъёмом в 13 отдал в хорошие руки в обмен на этот распред. Слишком он был злой и весь мотор переделывать под него не хотелось.
И так характеристики этого распреда подъём 11.5 фаза 330 на 320 перекрытие 5 мм.
От шрика, что стоит сейчас, этот вал отличает чуть меньший подъём, но очень злая фаза на 30 градусов больше. Валов с большей фазой чем 330 не видел, ну и по соображениям работы фаз грм конечно такая фаза не целесообразна. Этот вал по характеристикам похож на раллийные валы, что использовали на ладе вфтс. По легендам на таком валу мотор на карбах и больших клапанах выдавал до 180 лошадей в атмосфере. К слову сказать тот вал что был у меня изначально Эстонец тоже имеет раллийные корни. И стоит отметить что Эстонец для ралли на около стандартном моторе вещь идеальная.
Но мы уже успели по пробовать это вал на другом корче на деллортах. Ну и конечно же сразу поняли почему этот вал использовался в ралли. Подхват у него как и у эстонца с низов, но вот полка момента адская, без провальная и до самого верха. Очень хороший вал для дрифта.
Стоит отметить что этот вал втыкает клапана на раз, именно поэтому он ко мне и попал)) Причина тому не слишком большой подъём, а космическое перекрытие.
История у этого вала тёмная, но пробег ничтожный. Один из хозяев(а хозяев было много) вала рассказал, что вал древний производства торгмаш и называется он тм 4. Но я такого в нэте не нашёл, по характеристикам вал похож на м 48 окб двигатель. К сожалению точно не знаю особых меток на валу нет.
А жаль ведь хотелось бы знать, кто создаёт валы такого качества!
Изготовление конечно выше всяких "похвал")) Но главное что вал отлично себя показал на другом моторе. И только будет время и погода, пихну его себе под капот)