Клиент приехал с жалобой на посторонний шум и вибрации в ходовой части автомобиля. При этом, отметил, что задние сайлентблоки менялись 50 тыс. км. назад, приблизительный ресурс детали 50-120 тыс. км.(в зависимости от качества запчасти). Дефект сайленблоков задней балки был выявлен в ходе диагностики ходовой части автомобиля. Были выявлены трещины на резиновой части сайлентблоков и принято решение заменить данный элемент подвески. Перейдём к ремонту авто.
Немецкий седан был довольно ухожен, однако клиент спешил – пришлось произвести ремонт без снятия задней балки. Загоняем автомобиль на подъёмник. Снимаем пластиковую защиту и получаем доступ к резинометаллическим шарнирам. На данной марке автомобиля установлены сайлентблоки-ромашки. Название шарнир получил из-за необычной формы, напоминающей гриб или ромашку. В нашем случае два сайлентблока-ромашки стянуты сквозным болтом, который проходит через заднюю балку. Откручиваем болты головкой на 19, фиксируя на месте гайку при помощи ключа на 20. Аккуратно вынимаем скобы троса ручника и демонтируем сайлентблоки. Демонтаж детали происходит при помощи зубила и кувалды. Перед снятием нужно нанести метки на резиновую запчасть для корректной установки нового сайлентблока. После удачного «выбивания» шарниров отчищаем их посадочные места от ржавчины, трухи и прочего сора. Удалить загрязнения удобнее всего при помощи крупной наждачной бумаги. После очистки посадочных мест смазываем их специальной смазкой (литол, графитка, шрус). Затем устанавливаем новые детали на заднюю балку автомобиля. Запрессовка производиться при помощи спец инструмента, который сдавливает сайленблок-ромашку с обеих сторон. После чего протягиваем сквозные болты согласно моментам затяжки и устанавливаем кронштейны троса ручника на место.
От резинометаллических шарниров или сайленблоков зависит комфорт и безопасность при езде. Уделяйте больше внимания ходовой части и «железному любимцу» в целом, а мы с радостью Вам в этом поможем!
