Алоха братва! На обзоре Camry в 70 кузове с объёмом двигателя 2,5 л. Итак, поехали! Кузов молодежный, ни как те дедушкины варианты 50 и 55 кузова: там всё-таки был явный уклон на старую удачную сороковку. По сути, новая семидисятка – это сороковка с глубоким рестайлингом, сразу скажу, что данный дизайн хорошо зашел нашему покупателю: Camry на сегодняшний день самый продаваемый автомобиль в России в своем классе. Внешне реально выглядит довольно спортивно и свежо. Camry в России завоевала славу надежного автомобиля, двигатели которого ходят до 500 тысяч километров без особых проблем, в общем, есть имя – есть продажи.
Теперь салон: современный, начал напоминать салоны Lexus со своими рублеными линиями. Сидения мягкие, в форме самураев склонившихся над катаной))), но маловато боковой поддержки: при поворотах слегка пошатывает из стороны в сторону. И по дизайну немного не вяжутся с кузовом, у которого есть ноты спортивности. Панель приборов информативная, хорошо читаемая с комфортным шрифтом. Новая мультимедиа врезана в панель в стиле Lexus, довольно информативна. Узкие кнопочки головного устройства мне не понравились, да и лицевая часть мультимедиа черная глянцевая «заляпывается» и пылится. Как вариант, можно заклеить пленкой, чтобы частично избежать таких загрязнений. Сверху и по середине панель выполнена из мягких материалов, а вот в самом низу пластик жесткий, скорее всего, со временем в нем появятся скрипы. Руль экокожанный, исходя из отзывов водителей, при пробеге автомобиля от 20 000 км., на некоторых машинах появляются затертости рулевого колеса. На центральном тоннеле врезаны два подстаканника открытого типа, в процессе эксплуатации придется вычищать оттуда пыль, что непрактично. Также центральная панель украшена элементом, похожим на деревянные вставки, но со своеобразными линиями выглядит дорого, богато), это не то, что было в 50 кузове, помните это убогое красное дерево?
По багажнику: много пространства, достаточно объемный, единственный недочет – обшивка багажника как будто не от Camry, а от Solaris.
Под капотом Camry комплектуется тремя двигателями, объемом 2,0 2,5 3,5 л. Двигатели не новые, но немного доработанные. Эти двигатели ставили на 50,55 кузова. Коробка шестиступенчатый, достаточно надежный, проверенный временем автомат.
По подвеске: сзади наконец-то установлена многорычажка, которая добавила управляемости автомобилю.
Теперь по драйву: управление острое, пропала коровья валкость, которая была на предыдущем кузове. Подвеска стала пожёстче, чем на 55 кузове, но, при этом, управление гораздо лучше, чем раньше. По тяге: объема 2,5 л. маловато для семидисятки про 2,0 даже говорить не буду. Какой-то остроты ощущений от вождения я не получил. Camry это комфортно, удобно и идеально для дальних поездок.
Подытожим: Camry это машина на каждый день для комфортного перемещения из пункта А в пункт Б. Она очень редко подводит, ведь все силовые агрегаты давно уже проверены временем. Явных минусов, при которых можно засаживать Camry, нет; есть мелкие косяки по качеству материалов, но они особо роли не играют, при ее надежности в эксплуатации. Да, чуть не забыл, Camry меньше всего теряет в цене на вторичном рынке, по сравнению с конкурентами, так что можете хранить деньги в Camry, а не в банке))))) шучу, конечно. И по традиции, альтернатива за эти деньги – это б/у E класс или BMW 5-ка).
С вами был Домовик Торенто, пишите в комментариях какой автомобиль выбрали бы Вы в диапазоне цен 1,8-2,1 миллиона.