Сегодня мы предлагаем вам список самых красивых железнодорожных вокзалов России. Как вы правильно заметите, понятие "красота" - вещь относительная, и для каждого своя, поэтому давайте конкретизируем, мы будем говорить исключительно о памятниках архитектуры, которые признаны таковыми и входят в Единый государственный реестр объектов культурного наследия Российской Федерации, за исключением нескольких вокзалов, которые не являются памятниками и не входят в этот реестр, но при этому являются прекрасными образцами современной архитектуры.
Также хочется заметить, какое счастье, что большинство талантливых, не побоюсь этого слова, выдающихся архитекторов не увидели того, во что РЖД превратило их творения. Какие позорные рынки сейчас царят внутри вокзалов, где коррумпированные сотрудники РЖД, благодаря немыслимым схемам субарендных отношений, через посреднические фирмы, которые, конечно, принадлежат самим сотрудникам РЖД, арендуют у РЖД "за копейки" площади вокзалов и пересдаю их, по большей части индивидуальным предпринимателям, которые не понимают, что такое эстетика, что такое формат торгового предприятия, что такое качественные торговые пространства, как правильно размещать рекламные вывески и оформлять витрины, но хорошо разбираются в наличных арендных платежах. Именно поэтому абсолютно все вокзалы нашей страны превратились в настоящие дешевые рынки, причем в самом плохом понимание этого слова(
№ 20. Железнодорожная станция "Адлер" (г. Сочи)
Это то исключение, которое придется допустить, поскольку проект действительно очень интересный, хотя и построен в 2013 году к Зимним Олимпийским играм в Сочи 2014 года. Почему мы решили включить его в этот рейтинг? Да потому что он является образцом правильного, продуманного вокзала, где трафик людей с чемоданами не должен подниматься 3 этажа вверх, а потом спускаться 3 этажа вниз, а потом еще спускаться в подземный переход и все это пешком. Очень удобно сделано абсолютно все: траволаторы и эскалаторы на перроны, лифты, подъезды транспорта, пересадки на другие поезда. Проект получился очень достойным, а главное вписался в рельеф местности и в своем исполнении ассоциируется с морской волной. Проект разработан архитектурной группой во главе с А. П. Даниленко (НПО «Мостовик») в сотрудничестве с архитектурным бюро GMP (Берлин).
№ 19. Ладожский вокзал (г. Санкт-Петербург)
Ладожский вокзал был задуман еще в середине XX века, но его реализацию осуществили только к 300-летию Санкт-Петербурга в 2003 году. Проект подготовило Архитектурного бюро «Студия 44», одно из самых известных в Санкт-Петербурге, под руководством истинно петербургского архитектора Явейна Никиты Игоревича. Здание вокзала построено в нидерландском стиле и совершенно не характерно для Северной столицы. Также хочется отметить, что вокзал является транспортно пересадочным узлом, который объединяет станцию метро, несколько маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваев, которые заезжают под само здание вокзала, что создает удобство для пассажиров. Интересен и тот факт, что вокзал является сквозным, поэтому все залы ожидания, кассы, камеры хранения находятся над железнодорожными путями, а спуск на платформы осуществляется на эскалаторах, пандусах и лифтах, что не характерно для других вокзалов Петербурга. За 17 лет своего существования, этот вокзал, как и другие вокзалы нашей страны превратился в "большой рынок", а внутренняя отделка вокзала сильно пострадала за время эксплуатации, из-за нарушений на моменте строительно-отделочных работ.
№ 18. Вокзал Красноярска (г. Красноярск)
Вокзал был построен в 1961 году, на месте старого небольшого вокзала. За все это время был несколько раз перестроен (достроен), поэтому сегодня мы можем наблюдать аккуратный, хорошо отреставрированный инфраструктурный объект в городе.
№ 17. Вокзал города Омска (г. Омск)
Главный железнодорожный вокзал Омска, поражает своими размерами и своим необычным цветом. Настоящее здание вокзала было построено в 1958 году.
№ 16. Вокзал Новосибирска (г. Новосибирск)
Новосибирск Главный - прекрасный представитель довоенной архитектуры первой половины XX века. Если посмотреть на его фотографию с высоты, то можно увидеть, что объем вокзала словно повторяет линии паровоза. Именно такую идею и преследовали многочисленные авторы этого сооружения. Рядом с вокзалом есть интересная, изящная постройка с башенкой, которая выполнена в стиле модерн, но на самом деле она построена уже 2006 году, но так интересно и правильно вписалась в ансамбль вокзала, и выполняет роль павильона пригородного сообщения.
№ 15. Вокзал станции Казань-Пассажирская (г. Казань)
Вокзал расположен в самом центре города Казани. Построен в 1896 года, по проекту архитектора Генриха Бернардовича Руша, в стиле эклектики, при этом многие эксперты считают, что архитектором был другой человек. К сожалению, в 1992 году произошел сильный пожар, и внутренние интерьеры были утрачены, восстанавливать их не стали, поэтому сегодня мы можем наслаждаться исключительно великолепным фасадом.
№ 14. Железнодорожная станция Сочи (г. Сочи)
Великолепный образец стиля советского ампира, который через несколько лет, после сдачи данного вокзала в эксплуатацию в 1952 году, будет считаться излишним, поэтому надо понимать ценность данного произведения. Данный вокзал построен по проекту Алексея Николаевича Душкина и является подобием вокзалу в городе Симферополе. Вокзал и вправду напоминает греческие постройки, окруженные южными растениями, а также имеет много открытых террас и галерей, что присуще южной архитектуре.
№ 13. Старый вокзал (г. Екатеринбург)
Старый вокзал Екатеринбурга был построен в 1878 году, по проекту инженера - архитектора Пётра Павловича Шрейберга, выполнен в псевдорусском стиле, в виде сказочного терема. Уникальность заключалась в том, что данный стиль тогда только начинал свое зарождение, поэтому данное строение является особо ценным для истории архитектуры. Сейчас в здании находится Музей железнодорожной техники Свердловской железной дороги. В 1914 был построен новый вокзал, но за все время он столько раз перестраивался, что от него практически ничего не осталось, то что было заложено создателями сейчас мы увидеть уже не сможем.
№ 12. Железнодорожный вокзал (г. Владивосток)
Изначально на этом месте был построен изящный и эклектичный вокзал, рук архитектора Базилевского Платона Евгеньевича, но в 1912 году вокзал перестроил архитектор Владимир Антонович Плансон, который сменил стиль на неорусский, полностью изменив облик здания, и превратил вокзал в сказочный терем, подобный Ярославскому вокзалу в Москве. Со временем здание утратило то убранство, росписи и отделочные декоративные элементы, поэтому сегодня мы можем видеть далеко не то, что изначально планировал архитектор Плансон.
№ 11. Павелецкий вокзал (г. Москва)
Этот вокзал был построен в 1901 году, инженером-архитектором Рязано-Уральской железной дороги Николаем Александровичем Квашиным. Здание было выполнено в стиле модерн, имело симметричный фасад, большие окна и центральный объем с интересной закругленной крышей. К сожалению, в связи с необходимость увеличения пассажирского потока, необходимость строительства нового выхода из метро, в 1980-х годах была произведена серьезная реконструкция. Был пристроен второй, абсолютно такой же вокзал, а в центре между ними появилась подобная старому вокзалу, объемная доминанта, с увенчанной металлической "короной" на крыше. Конечно, как и в других случаях, не удалось сохранить интерьеры вокзала. Но проект действительно был сделан очень искусно, большинство людей сейчас не смогу определить, где старое и где новое здание вокзала. А вот на довоенной фотографии, которая дошла до наших дней, запечатлена площадь перед вокзалом с фонтанами и цветниками, надеюсь тот проект, который сейчас реализуется на площади по строительству подземного торгового комплекса, позволит хоть частично восстановить парковую зону на площади.
№ 10.2. Ленинградский вокзал (г. Москва)
Один из лучших вокзалов Москвы, построенный К. А. Тоном для Николаевской железной дороги. Изначально назывался Петербургским вокзалом, потом стал называться Николаевским, а после революции Октябрьским, а еще позже закрепил настоящее имя Ленинградский. Также, как и его брат в Петербурге потерял все свои внутренние убранства, благодаря советской власти, поэтому сегодня мы можем любоваться исключительно историческим фасадом. Отличительная черта данного вокзала в том, что именно в нем после реконструкции 2016 года была регламентирована вся торговая деятельность, поэтому здесь вы можете встретить уютные кафе, магазинчики, приличную аптеку и зал ожидания среди тропических растений и многое другое, правда в последнее время вокзал обрастает вновь кучей ненужной навигацией, нелепыми вывесками арендаторов, непонятными киосками и промо-стойками, что конечно, существенно портит уют и внутренний вид вокзала.
№ 10.1. Московский вокзал (г. Санкт-Петербург)
Московский вокзал Санкт-Петербурга (изначальное название Николаевский вокзал), творение рук великого архитектора XIX века К. А. Тона, построенный в стиле классицизм с элементами итальянского ренессанса, является "старшим братом" Ленинградского вокзала в Москве. Фасады этих двух зданий действительно похожи, но не одинаковые! Здание вокзала было построено в 1851 году, в год, когда было запущено железнодорожное сообщение между Петербургом и Москвой. К сожалению, вокзал сохранил только фасадную историческую часть, а внутренние строения были не один раз перестроены.
№ 9. Белорусский вокзал (г. Москва)
История этого вокзала претерпела огромное количество событий. Этот вокзал мы знаем по фильму Белорусский вокзал, который кстати снимали не только на этом вокзале. Он также много раз менял свое название, изначально он был до 1871 года Смоленским, потом с 1871 до 1912 и с 1917 до 1922 Брестским, а с 1912 до 1917 Александровским и в 1922 по 1936 назывался Белорусско-Балтийским). Первое здание вокзала было построено 1870 году, но в 1907-1912 находился в долгой реконструкции под управлением архитектора Иван Ивановича Струкова, который пристроил к вокзалу 2 крыла и расширил его. Также были изменены внутренние интерьеры, часть из которых сохранились и до наших дней. Внешне здание выполнено, также, как и Рижский вокзал в стиле русского романтизма, а внутри европейского модерна.
№ 8. Рижский вокзал (г. Москва)
Рижский вокзал в Москве сумел сохранить свой внешний облик, хотя так часто менял свои названия, изначально был до 1930 — Виндавским, после был переименован до середины 1930−х Балтийским а до 1948 носил название Ржевский. Небольшой вокзал, выполнен в стиле русского романтизма, одном из популярных тогда направлений модерна, архитектором Витебского вокзала в Санкт-Петербурге С. А. Бржозовским. Также, наблюдением за строительством вокзала занимался архитектор Дидерихс Юлий Фёдорович. К сожалению, вокзал не пользуется большой популярностью, и в настоящий момент, рассматривается вопрос о его закрытии и перепрофилировании.
№ 7. Казанский вокзал (г. Москва)
Когда смотришь на этот вокзал, нередко не можешь определить его стиль, архитектурные решения, и конечно, сложно понять, когда его построили. Фасад вокзала относит нас в романтический русский стиль, что в России называют стилем модерн. Задачу, которую ставили перед архитекторами заказчики строительства вокзала - это отсыл к неорусскому стилю но с восточным привкусом. Поскольку, направление вокзала изначально было отправлять и принимать пассажиров из Рязани, а чуть позже дорогу продлили до Казани, то задача была соединить русский и восточный стиль. Конкурс выиграл знаменитый архитектор Алексей Викторович Щусев. Многие архитектурные критики говорят о его нелепости, скомканности, грубом воплощении многих деталей, театральности, бутафорском исполнении, но нужно учитывать, что вокзал строился в период I мировой войны, а также перед началом II мировой, поэтому многие замыслы архитектора, к сожалению, не были реализованы. Вокзал строился с 1912 - 1940 годы.
№ 6. Варшавский вокзал (г. Санкт-Петербург)
Третий вокзал Санкт-Петербурга, который соединял Петербург с городом Гатчина, а позже с городом Варшава. В исторических архивах можно найти записи, как император уделял огромное внимание этому стратегическому направлению, которое было второе (после Николаевского до Москвы) по значимости в Российской империи. Здание вокзала было окончательно достроено к 1860 году. Архитектором объекта был инженер - Пётр Онуфриевич Сальмонович, который будучи техническим специалистом сумел реализовать очень интересный, архитектурный проект. Несмотря на то, что в Российской Империи вокзал был очень популярным и востребованным, при советской власти он был почти заброшенным, поскольку все маршруты поездов были разделены между Витебским и Балтийским вокзалами, последний из которых располагается совсем рядом. В начале 2000-х власти города серьезно рассматривали возможность перестройки вокзала по подобию вокзала Орсе в Париже в Музей современного искусства, но не нашли источников финансирования. Поэтому, после долгой реконструкции, в 2006 году открылся Торгово-развлекательный комплекс Варшавский экспресс, надо отметить, что как и вокзал при советской власти, торговый комплекс не пользуется популярностью у жителей города.
№ 5. Балтийский вокзал (г. Санкт-Петербург)
Если посмотреть на этот вокзал со стороны, то можно увидеть сходство с Восточным вокзалом Парижа, который был построен к 1847 году. Именно на этот пример, удачный с точки зрения архитектуры и функциональности, опирался архитектор Александр Иванович Кракау, который построил в 1858 году аналог знаменитого парижского вокзала, с которого отправлялся тот самый Восточный экспресс. Вокзал выполнен в классическом стиле, тогда актуальном и востребованном, а строился вокзал в концепции частной железной дороги, которая соединяла Петербург и Петергоф, именно поэтому первое название вокзала - Петергофский. Чуть позже железную дорогу протянули до Ревеля (Таллин) и вокзал переименовали в Балтийский. К сожалению, в данном примере тоже не удалось сохранить изящные и роскошные интерьеры, особенно императорского левого флигеля вокзала.
№ 4. Киевский вокзал (г. Москва)
Вокзал был введен в эксплуатацию в 1918 году, в тогда еще актуальном стиле неоклассицизм, который позже перерастет в стиль "ампир" или "сталинский ампир". Интерьер вокзала был посвящен войне 1812 года, поскольку направление поездов было как раз в сторону Бородино, а конечный пункт числился - Брянск, поэтому изначальное название вокзала было Брянский. В 1930-х и в 1940-х годах вокзал был частично перестроен, были добавлены павильоны пригородных касс, некоторые залы были расширены, что конечно, повлияло на изначальный интерьер вокзала.
№ 3. Ярославский вокзал (г. Москва)
Это действительно очень интересный, с точки зрения истории архитектуры, вокзал, не имеющий аналогов в мире. Проект Ярославского вокзала (новое здания) выполнил выдающийся модернист Фёдор Осипович Шехтель в 1904 году. Псевдорусский стиль напоминает нам сказочный терем с элементами тогда актуального стиля северного модерна. А вот внутренние интерьеры практически не сохранились, благодаря советской власти, а ведь вокзал и вправду был роскошным образцом стиля модерн.
№ 2. Вокзал Новый Петергоф (г. Санкт-Петербург)
Здание этого вокзала было построено в 1857 году, в стиле неоготики, по проекту известного архитектора Н. Л. Бенуа. Интересно то, что изначально вокзал не был сквозным, а был тупиковым, но когда линию железной дороги было принято продлить, часть стен пришлось разобрать. Кстати данная железная дорога от Балтийского (Петергофского) вокзала была частной.
№ 1. Витебский вокзал (г. Санкт-Петербург).
Это место занимает поистине величественный вокзал, который является самым первым железнодорожным вокзалом в Российской Империи. Именно с этого вокзала в 1837 году отправился первый в России поезд в Царское село. Здание, которое мы видим сейчас, является прекрасным образцом европейского модерна, но построено только в 1904 году по проекту академика архитектуры С. А. Бржозовского. Благодаря стараниям сотрудников городского комитета охраны и использования памятников архитектуры, чудом удалось сохранить вокзал почти в первозданном виде, что является удивительным фактом, именно поэтому вокзал служит площадкой для съемок многочисленных российских и зарубежных исторических лент.
#вокзалы #архитектура #рейтинг #железная дорога #станции