Всем зашедшим - привет! В последнее время я стараюсь находить всё больше и больше новых и интересных тем для своих рассказов. И обойти стороной опасные аэропорты было бы несколько глупо с моей стороны :)
Поэтому начнём, пожалуй, с одного из самых известных из опасных аэропортов - Аэропорта имени Тенцинга и Хиллари (до 2008 года — аэропорт Лукла).
Аэропорт был построен в 1964 году под надзором Эдмунда Хиллари - новозеландского исследователя и альпиниста, ставшего одним из двух первых людей, вошедших на вершину Эвереста. Изначально постройка аэропорта планировалась на ровных сельхозугодьях, но местные фермеры не хотели отдавать свою землю, и из-за этого аэропорт был построен на своём текущем месте. Хиллари выкупил участок земли у Шерпов, а также привлёк их к строительству объектов инфраструктуры. До 2001 года полоса не была заасфальтирована.
В январе 2008 года аэропорт был переименован в честь первых покорителей Эвереста: Тенцинга Норгея и Эдмунда Хиллари, а также чтобы отметить их вклад в постройку аэропорта.
Благодаря своей близости к Эвересту, аэропорт пользуется популярностью среди альпинистов, начинающих восхождение из Луклы. Несколько авиакомпаний выполняют рейсы сюда из Катманду, однако, полёты здесь возможны только днём и при условии хорошей видимости. Погода в районе аэропорта непредсказуема; и её неустойчивость становится причиной частых отмен авиарейсов. ВПП позволяет принимать только вертолёты и самолёты короткого взлёта и посадки, такие как De Havilland Canada dhc-6 и Dornier Do-228.
Взлётно-посадочная полоса аэропорта протяжённостью 527 метров расположена под уклоном в 12 % на отметке 2860 метров над уровнем моря. Из-за сложного ландшафта все приземления выполняются с торца 06, а все взлёты — с 24. Из-за большого уклона торцы ВПП различаются по высоте на 60 метров. Торец 06 находится прямо на краю обрыва, уходящего в семисотметровую пропасть, а 24 — у подножья четырёхтысячного хребта. (Именно там находится стенка из блоков, которую я упоминал в названии)
Перрон оборудован четырьмя стояночными площадками и вертолётной площадкой. Взлёты и посадки выполняются исключительно визуально, так как из навигационного оборудования в аэропорту есть только радиостанция.
Из-за сложности успешной посадки Управление Гражданской Авиации Непала установило высокие стандарты для пилотов. Сажать самолёт в этом аэропорту могут только опытные пилоты, ранее совершившие 100 и более посадок на самолётах подобного типа, имеющие общий налёт в 1 год в воздушном пространстве Непала и успешно выполнившие 10 перелётов в Луклу с сертифицированным пилотом-инструктором.
В планах развитие аэропорта: планируется построить пять новых вертолётных посадочных площадок, а также расширить ВПП и терминал к 2020 году.
В Луклу летают такие авиакомпании, как Nepal Airlines, Yeti airlines, Saita air, Tara air и Summit Air. Кстати, последние выполняют рейсы на чешских
самолётах Let-410.
Аэропорт признан СМИ самым опасным, но он востребован, и пока на Эверест будут восходить люди, аэропорт скорее всего будет продолжать жить.