Сегодня я шел по улице Москвы. Конец июля. Относительно жарко. Мимо проезжает авто какой-то доставки. Отмечаю про себя, что ТС на шиповке... Части шипов нет, что объяснимо. Необъяснимо то, что это не "частник", который редко ездит и пытается таким образом сэкономить на зимней и летней резине, а служба доставки какой-то фирмы, эксплуатирующая автомобиль полный рабочий день, и автомобиль этот должен быть в идеальной технической форме.
Зимняя покрышка заведомо мягче летней, так как должна быть такой же эластичной при отрицательных температурах, как летняя при положительных. Что происходит, если на "зиме" ездить летом. Ну первое, конечно же, повышенный износ протектора, но это, главным образом бьет по кошельку владельца. Я же опишу более важную составляющую этой ситуации - БЕЗОПАСНОСТЬ!
У колесной покрышки есть такой параметр - "угол увода"
На левом рисунке (взято из свободных источников) покрышка, изображенная черным контуром, соответствует прямолинейному движению автомобиля, а красный контур изображает покрышку при повороте автомобиля, в данном случае, в левую сторону (та же картина будет и при поперечном наклоне дорожного полотна слева направо). Соответственно, в повороте, "съезжает" и пятно контакта шины с дорогой (см. правый рисунок) и возникает реакция, которая сдвигает ТС от желаемой траектории.
Чем мягче покрышка, тем больше угол увода и тем сложнее водителю компенсировать уход автомобиля. А за этим могут скрываться "кювет" или "встречка".
Отсюда вывод - сезонные покрышки надо менять по сезону!
Теперь о том, как менять...
В тех регионах, где за год климат меняется с минуса на плюс, возникает необходимость сезонной замены покрышек.
Есть два варианта замены покрышек
- на одни и те же диски ставить то летнюю, то зимнюю резину;
- собрать второй комплект колес.
Если машина у Вас "будет жить" больше, чем 3 года, имеет смысл сразу озадачиться вторым комплектом колес.
Колесо - это колесный диск с установленной на него покрышкой с последующей балансировкой.
Плюсы и минусы двух комплектов колес летних и зимних по сравнению с одним комплектом колес летних и зимними шинами и сменой ежегодной двукратной сменой шин летние на зимние и зимние на летние:
Плюсы:
- Не надо стоять в очереди в шиномонтаж, когда неожиданно подморозило. Колеса можно и самому поменять в крайнем случае.
- Нет необходимости каждый раз срывать прикипевшую резину с диска, что влечет микро-повреждения бортовой зоны и в будущем может привести к утечке воздуха из колеса.
- За перебортировку колес надо заплатить один раз, причем, можно выбрать время года, когда на шиномонтаже нет сезонного ажиотажа. Сделать это можно заранее.
- Не надо каждый раз балансировать колеса.
Минусы:
- Покупка еще одного комплекта колесных дисков. Но при условии, что машину Вы собираетесь эксплуатировать более трех лет, эти затраты окупятся отсутствием перебортировки колес два раза в год.
- Необходимость хранения второго комплекта . Да, действительно. Сейчас многие шиномонтажные компании принимают на хранение покрышки. Принимают ли они колеса в сборе? Я думаю, а почему и нет. Другое дело, что цена должна быть дороже. В случае же с наличием гаража, свободного места на балконе или, как это делают многие, хранением на даче этот минус снимается.
Хорошей дороги!