1. Эфиопо-сомалийская война 1977-1978 гг.
Инициатором конфликта стало руководство Сомали, стремившееся расширить свою территорию за счет эфиопской провинции Огаден. Президент Сомали Мохаммед Сиад Барре стремился использовать нестабильную ситуацию в соседней стране, где в результате переворота и свержения императора к власти пришел полковник Менгисту Хайле Мариам, а на севере активизировались эритрейские сепаратисты. Новое руководство, не получившее поддержки со стороны США, взяло курс на сотрудничество с СССР. Интересно, что Сомали также ориентировался на СССР, но курс на захват Огадена не нашел понимания у советских властей и договор о дружбе был разорван.
ВВС Сомали насчитывали 66 боевых самолетов (из них 44 истребителя МиГ-15, МиГ-17, 12 - МиГ-21) 10 бомбардировщиков.
ВВС Эфиопии на начало войны располагали 35 боевыми самолетами, причем американского производства (из них 3 бомбардировщика B.Mk.52 "Канберра", 16 истребителей разных модификаций F-5, штурмовики "Сэйбр" и др.
Основной задачей для сомалийских ВВС было завоевание господства в воздухе и оказание поддержки сухопутным силам. 26 июля состоялся первый воздушный бой - 2 эфиопских F-5 атаковали 4 МиГ-21 Сомали и уничтожила их. К сентябрю эфиопские ВВС потеряли 2 F-5 и 2 бомбардировщика "Канберра"от огня зенитной артиллерии. Сомалийцы в это же время потеряли 2 МиГ-21 в воздушном бою в районе Кебри Дехар и еще 2 при налете на базу ВВС Эфиопии - Айша от атаки ЗРК С-125. В результате в строю у сомалийцев осталось только 4 МиГ-21. Вскоре положение Сомали стало критическим. СССР организовал масштабную поставок вооружений, в том числе авиации. Эфиопские ВВС получили 48 истребителей МиГ-21, 6 ударных вертолетов Ми-24А, кроме этого Вьетнам организовал поставки запчастей для F-5, а Куба, разорвав дипломатические отношения с Сомали, развернула свой экспедиционный корпус в провинции Огаден, усиленный 12 самолетами МиГ-21, МиГ-17. К началу 1978 года ВВС Сомали не получили не одного нового боевого самолета для восполнения потерь, а часть имевшихся оставалась на земле из-за отсутствия запасных частей. Лишившись авиационной поддержки, в январе-марте 1978 года, сомалийские войска потерпели сокрушительное поражение и покинули Эфиопию, война завершилась.
2. Эфиопо-эритрейская война 1998-2000 гг.
После свержения режима Менгисту Хайле Мариама в 1991 году Эритрея получила независимость от Эфиопии, но постепенно взаимоотношения между государствами стали осложняться из-за неурегулированности вопроса границы.
ВВС Эритреи состояли из 6 легких штурмовиков МВ-339;
в состав ВВС Эфиопии входило 10 истребителей МиГ-21 МФ, 18 бомбардировщиков МиГ-23БН, а также 24 ударных вертолета (Ми-24, Ми-35).
4 июня 2 эритрейских штурмовика атаковали город Мэкэле, эфиопскими ПВО 1 из них был сбит. В ответ эфиопские ВВС нанесли два удара по столице Эритреи Асмэре, потеряв от действий ПВО 1 МиГ-21 и 1 МиГ-23БН. Весь июнь шли тяжелые бои за город Заламбессу на центральном участке границы, который в итоге остался в руках эритрейцев. Сезон дождей внес коррективы в ход войны, поставив ее на паузу. За это время Эфиопия купила в России 8 истребителей Су-27, а Эритрея пополнила свой авиапарк 10 ед. МиГ-29. 25 февраля 1999 года в районе Бадме произошел воздушный бой между 2 эфиопским самолетами Су-27 и 4 эритрейскими МиГ-29 , в ходе которого победу одержали эфиопы сбив 1 МиГ. Пока сухопутные войска вели ожесточенные бои, ВВС Эфиопии пополнились 10 штурмовиками Су-25 из России, а ВВС Эритреи приобрели 8 аналогичных машин в Грузии. В 2000 году при участии российских военных советников Эфиопия, мобилизовав значительные военные ресурсы, перешла в наступление. В итоге эфиопские войска оказались в 50 км от эритрейской столицы и лишь международное давление спасло Эритрею от полного разгрома.
3. Угандийско-танзанийская война 1978-1979 гг.
Осенью 1978 года угандийский диктатор Иди Амин, обвинив правительство Танзании в поддержке антиправительственных сил, которые действовали в приграничной зоне, вторгся в соседнюю страну и взял под контроль территорию к западу от озера Виктория.
Основу ВВС Уганды составляли 24 истребителя (по 12 Миг-21МФ и МиГ-17), на вооружении ВВС Танзании в 1978 году в рабочем состоянии было около 10 истребителей F-7 (китайская версия МиГ-21).
В ходе войны, стороны конфликта использовали авиацию с переменным успехом, а ПВО Танзании сбивало и своих и чужих. 28 октября 1978 года из ПЗРК Стрела-1 был сбит угандийский МиГ-21, а 4 ноября 1 танзанийский истребитель был сбит ракетой собственного ЗРК С-125. 16 января 1979 года был сбит второй МиГ угандийских ВВС. 1 апреля успешную атаку по угандийскому аэропорту Энтеббе нанесло звено F-7, выведя из строя несколько самолетов противника, что позволило в ходе общего наступления танзанийских войск захватить 7 МиГ-21 МФ и 1 учебный МиГ-21.
4. Гражданская война в Анголе. Период с 1975 по 1990 гг.
После завершения войны за независимость Анголы от Португалии вооруженное противостояние продолжилось, но уже между бывшими участниками сопротивления. Главными игроками в гражданской войне стали группировки МПЛА (Народное движение за освобождение Анголы), долгое время получавшая поддержку от СССР и УНИТА (Национальный союз за полную независимость Анголы), которая опиралась, главным образом, до начала 1990-х на ЮАР и Заир. С заирской территории также действовали отряды ФНЛА (Национальный фронт освобождения Анголы), однако уже в 1976 году они потерпели поражения.
В конце 1975 года на помощь МПЛА прибыли подразделения кубинской армии, усиленные 10 истребителями (9 - МиГ-17Ф, 1 МиГ-15УТИ), в ответ власти ЮАР и Заира усилили поддержку УНИТА и ФНЛА, но последняя вскоре вышла из игры. Основной задачей ВВС ЮАР - была поддержка действий собственных сил специальных операций, однако, происходили и воздушные бои. К ноябрю 1980 года ВВС Анголы располагали 24 истребителями ( 12 - МиГ-21МФ, 7 -МиГ-17Ф, 2 - Fiat G.91R-4, 3 - МиГ-15 УТИ). Бои в воздухе шли с переменным успехом, где главными участниками были кубинские, ангольские и южноафриканские летчики. На земле достаточно эффективно работали ангольские средства ПВО, так в течение 1979 года анголо-кубинские силы сбили 1 бомбардировщик "Канберра", 1 истребитель "Мираж III" и 1 штурмовик "Импала" Mk II , а в 1980 году с земли было уничтожено 3 штурмовика "Импала" Mk I и 1 вертолет "Алуэтт III". Группировка УНИТА авиацией не располагала, но активно пополняла свои арсеналы ПЗРК и ствольной артиллерией, это позволило к концу 1982 года сбить около 10 вертолетов, что было связано с тяжелыми боями вокруг блокированных гарнизонов анголо-кубинских войск в Уамбо и Менонге. 2 истребителя МиГ-21 в октябре были потеряны в ходе воздушного боя кубинских летчиков с южноафриканскими "Мираж III". В 1983 году потери южноафриканской авиации значительно увеличились, так как на вооружение анголо-кубинских войск стали поступать более современные ЗРК советского производства. Так, за этот год только вокруг позиций ЗРК в Кахаме было сбито четыре "Импалы" , но и правительственные ВВС Анголы понесли серьезные потери, особенно в ходе наступления в районе Мавинга, где "Миражи" ЮАР сбили 2 вертолета Ми-8, занимавшихся эвакуацией раненых и 2 вертолета поддержки Ми-24.
К концу 1985 года ВВС Анголы благодаря непрерывным поставкам из СССР имели на вооружении: 23 МиГ-23, 10 Су-22, 70 МиГ-21, 25 Ми-25, 17 Ми-17, 52 Ми-8, 30 Ан-26, 12 Ан-12, 11 Ан-2 и 25 РС-7. 7 декабря в районе Мавинга был сбит из ПЗРК Ан-26, где среди погибших оказались 10 советских военных советников. Одним из знаковых сражений гражданской войны в Анголе стала битва у Куито Куанавале (сентябрь 1987 - март 1988), где оказались сосредоточены крупные силы кубинских и ангольских войск, а также отряды УНИТА и крупный экспедиционный корпус ЮАР в количестве не менее 9 000 чел. 27 сентября в воздушном бою кубинский МиГ-23 сбил южноафриканский "Мираж F1". Между тем большие потери понесли анголо-кубинские ВВС: в ходе удара артиллерии ЮАР по аэродрому близ Куито Куанвале оказалось уничтожено около 10 вертолетов и самолетов. В целом успех в сражении сопутствовал объединенным силам ЮАР и УНИТА, но по его окончании начались мирные переговоры в Женеве, представители Кубы, Анголы и Южно-Африканской Республики подписали соглашение, по которому стороны прекращали боевые действия и отводили свои войска от намибийской границы. В декабре того же года ЮАР согласились предоставить независимость Намибии, а 50 000 кубинцев начали покидать Анголу. 31 мая 1991 года лидер УНИТА и глава Анголы подписали мирное соглашение. Ранний этап гражданской войны был завершен. В целом если давать оценку противостоянию объединенных ВВС Анголы и Кубы авиации ЮАР, то следует отметить, что в воздухе эффективнее действовали южноафриканцы. Общие потери ВВС ЮАР за весь период кампании составили: 15 самолетов, 10 вертолетов. При этом важно учитывать, что ВВС участвовали в боях не регулярно с 1975 по 1990, а эпизодически.