АвтоВАЗ зарегистрировал три новых коммерческих наименования для будущих моделей Lada — это Tensa, Forta и Kayna. Названия оформлены как в связке с маркой Lada, так и по отдельности. Они зарегистрированы по товарным категориям «автомобили» и «игрушки», следует из базы Роспатента. Документы датируются 29 апреля 2020 года.
Происхождение имен экзотическое. Tensa с испанского — «напряжение», forta с румынского — «сила», kayna в европейских языках найти не удалось. Но подобное по звучанию слово — «кайна» — есть в арабской культуре — в древности им называли специальных рабынь-иностранок, которые развлекали господ песнями, поэзией и музицированием, то есть это аналоги греческих гетер и японских гейш. Иногда кайны выступали также в качестве проституток.
Зарегистрировал ли АвтоВАЗ названия «про запас» или компания действительно планирует выпустить новые модели под этими именами — пока неизвестно. Пресс-служба АвтоВАЗа отказалась от комментариев по этому вопросу. «Нет, мы не комментируем», — заявил Дрому пресс-секретарь компании Сергей Ильинский.
В России построили Ладу Калину с двигателем от Subaru
Расположенная в Санкт-Петербурге гоночная команда Spectrum Suspension (входит в структуру одноименной компании по производству спортивных амортизаторов) представила созданный на базе хэтчбека Lada Kalina второго поколения гоночный прототип Spec-R, который будет принимать участие в чемпионатах Европы и России по ралли.
Как пишет сообщество Lada Sport Club в соцсети «ВКонтакте», относительно стандартной Калины Spec-R отличается наличием омологированного каркаса безопасности, турбированным оппозитным мотором Subaru EJ20 объемом 2,0 литра и мощностью 300-340 л.с. (в зависимости от спецификации), 6-скоростной механической трансмиссией Subaru STI, укороченной главной парой, фирменной подвеской Spectrum Suspension с амортизаторами ходом 260-300 мм.
Японский двигатель был выбран из-за его низкого центра тяжести, под капотом Spec-R он установлен продольно и сдвинут ближе к центру кузова.
«Несколько лет назад мы начали разработку и отладку амортизаторов для автомобилей класса Прото. Работа велась совместно с чемпионом Эстонии по ралли Эгоном Кауром, в результате мы получили неоценимый опыт. Год назад мы пришли к тому, что для дальнейшего развития данного направления нам необходимо большее количество практической работы. Чтобы развиваться дальше, экспериментировать с новыми настройками, мы приняли решение о выпуске собственного автомобиля. Многое уже сделано, но самая интересная работа впереди. Мы приступаем к тестам», — комментирует дебют автомобиля Spectrum Suspension.
О динамических характеристиках Spec-R информации нет, но при весе 1200 кг он должен быть очень динамичным.