Найти в Дзене
Владимирский тяжеловоз

Не понимаю, почему все ругают Форд Фокус 3. Сам прокатился и рассказываю свои впечатления

У автомобилистов почему-то так принято — возносить до небес первое и второе поколение Форда Фокуса, а третье наоборот всячески принижать. Мы на "Владимирском тяжеловозе" решили разобраться в этой патологической несправедливости, взяли третий Фокус на обзор и разобрались, чем плоха и чем хороша эта машина. А ничем он не плох! Это нормальный С-класс, в котором чувствуешь себя соответствующе. Уж по крайней мере места здесь не меньше, чем во втором Фокусе, а на тесноту в салоне у третьего Фокуса жалуется каждый второй обзорщик. На обзоре у нас была практически самая "голая" комплектация Ambiente Plus. Здесь есть только кондиционер, передние стеклоподъемники и музыка — все. В полноценном гольф-классе хотелось бы, наверное, побольше, но напоминаю, что версия у нас была самая простая. В топовом Titanium есть и двухзонный климат, и автозатемняющееся салонное зеркало, и датчики дождя/света — все, как вы любите. Другое дело, что Фокус 3 "Титаник" и стоит уже значительно больше, чем тот автомоби

У автомобилистов почему-то так принято — возносить до небес первое и второе поколение Форда Фокуса, а третье наоборот всячески принижать.

Мы на "Владимирском тяжеловозе" решили разобраться в этой патологической несправедливости, взяли третий Фокус на обзор и разобрались, чем плоха и чем хороша эта машина.

Профессиональное закрывание номеров носовым платочком
Профессиональное закрывание номеров носовым платочком

А ничем он не плох! Это нормальный С-класс, в котором чувствуешь себя соответствующе. Уж по крайней мере места здесь не меньше, чем во втором Фокусе, а на тесноту в салоне у третьего Фокуса жалуется каждый второй обзорщик.

Мой рост 180 см и сам за собой я сажусь на задний диван нормально
Мой рост 180 см и сам за собой я сажусь на задний диван нормально

На обзоре у нас была практически самая "голая" комплектация Ambiente Plus. Здесь есть только кондиционер, передние стеклоподъемники и музыка — все. В полноценном гольф-классе хотелось бы, наверное, побольше, но напоминаю, что версия у нас была самая простая.

В топовом Titanium есть и двухзонный климат, и автозатемняющееся салонное зеркало, и датчики дождя/света — все, как вы любите. Другое дело, что Фокус 3 "Титаник" и стоит уже значительно больше, чем тот автомобиль, который был у нас на обзоре, а соответственно к нему предъявляются другие требования.

Фокус 3 на механике — это самый разумный выбор
Фокус 3 на механике — это самый разумный выбор

Потому что до рестайлинга в качестве автомата предлагался только сухой робот с двумя сцеплениями Пауэршифт, брать Фокус 3 дорест надо исключительно на механике.

Роботизированная коробка получилась не слишком надежной и на вторичке рассматривать ее к покупке точно не стоит, если, конечно, не хотите вкладывать 60-100 тысяч рублей в ее ремонт.

В нашем случае на обзоре был Фокус с двигателем 1.6 на 105 лошадиных сил
В нашем случае на обзоре был Фокус с двигателем 1.6 на 105 лошадиных сил

Двигателей у Фокуса 3 было аж 5 штук. Но моторы 1.6 в вариациях на 85, 105 и 125 лошадиных сил отличались лишь прошивкой "мозгов" и немного навесным оборудованием.

Был еще двухлитровый двигатель с непосредственным впрыском на 150 сил и дизель, который производили всего два года, а потом сняли с конвейера из-за непопулярности. Двигатели абсолютно средние: это далеко не "миллионники", но покупать в целом можно.

Руль Форд Фокус 3 после 140.000 км пробега
Руль Форд Фокус 3 после 140.000 км пробега

Покатавшись на Фокусе 3, мы пришли к выводу, что машина-то нормальная! И с надежность у нее все в порядке (Пауэршифт не рассматриваем). Разве что цена на топовые комплектации дороговата, за что частенько и летят камни на форумах в сторону этого гольф-класса...

В общем, не так страшен Форд, как его малюют. Сняли полный видеообзор на Фокус 3, можете посмотреть его на нашем Ютубе здесь. Приятного просмотра!