Приветствую, Всех читателей.
Сегодня, хочу описать, как я делал механизм опрокидывания (шарниры самосвального кузова).
Выточил я две втулки, внутренний диаметр тридцать, под палец.
Далее взял две пластины шестнадцать миллиметров толщиной, вместе сварил, к ним приварил трубу на сорок, это чтобы в токарном станке просверлить отверстие под шплинт. Чтобы рельеф и отверстие совпадали.
В швейлере под втулки, отверстие прожигал сваркой. Чтобы не сжечь лишнего, подобрал гайку с диаметром тридцать шесть. Ее сначала приварил, в то место, где прожигать надо и прожег внутри. Потом вставил втулки приварил их снаружи изнутри, вырезал пластины, так же в них просверлил отверстие, вставил изнутри швейлера и обварил, втулка получилась внутри двух стенок.
Чтобы втулка не прогибалась ни качалась, стараюсь делать один раз и навсегда.
Работы сварочные я сделал. Переходим к изготовлению пальцев. Диаметр тридцать, подошла полуось от УАЗа .
Подгоняю под размер, привариваю полосу из металла толщиной ноль-пять, шириной тридцать и десять сантиметров длиной.
Сверлю на концах отверстие на двенадцать, для того чтобы зафиксировать палец.
Ставим на место, через отверстие намечаем, где просверлить в опоре, где будет вкручен болт. Сверлим и фиксируем.
Обратите внимание, что ось качения смещена назад, для чего я так сделал, для того чтобы когда кузов поднимается он не упирался в угол.
Теперь вот обдумываю, как и какой цилиндр буду ставить, лежа ли или от газ 53.
Ну а пока, продолжу обшивку под пол и обвязку под борта, делать буду с профиля шесть на четыре.
Что получится напишу, есть вопросы пишите, отвечу.
Р.S Будет еще много разных самоделок, переделок и разных лайфаков для автолюбителей, ставьте лайк, подписывайтесь. Жду Вас в следующих статьях.