Отрывок из книги Романа Грибанова "Боги войны"
В начале войны в Челябинскую область было эвакуировано 360 тысяч человек и более 300 промышленных предприятий с временно оккупированной врагом территории страны. Все приехавшие обрели здесь новый дом, и все заводы вскоре заработали на полную мощность. За считанные недели на Южном Урале был создан уникальный военно-промышленный комплекс, бесперебойно поставлявший в действующую армию сделанное умелыми руками южноуральцев оружие.
Добиться того, чтобы эвакуированная фабрика в кратчайшие сроки начала выполнять план на новом месте, – задача сложная. Построить для производства военной продукции предприятие вообще с нуля – сложнейшая. Именно её под строгим контролем правительства выпало решать Петру Карпенко – директору металлургического завода в Чебаркуле. Будущий почётный гражданин этого небольшого южноуральского города с задачей блестяще справился.
Чебаркульский завод должен был делать важную для армии деталь – поковки коленчатых валов для авиационных моторов. Не будет завода – не появится достаточного количества самолётов, так необходимых фронту. Потери отечественных ВВС в страшные первые недели 1941 года были колоссальные – около 9000 самолётов, большинство которых даже не успело взлететь, попав под стремительную вражескую бомбёжку ещё на аэродромах. Шок! Фашисты получили полное превосходство в воздухе. И если в авиашколы вскоре был объявлен экстренный набор (молодых ребят учили взлетать, садиться, основам тактики воздушного боя и быстро пополнили таким образом число пилотов), то где взять на замену новые истребители и бомбардировщики? У начинающих русских асов машины горели как спички, но начальство в первую очередь твердило: «Подбит – прыгай с парашютом! Сбереги свою жизнь, аэроплан новый получишь». Ага, получишь... А каким образом? Из коленки новый Ил-2 не выломаешь, его ещё сделать надо. А сердце самолёта – мотор – без коленвала не соберёшь. На помощь Ивану Кожедубу, Кириллу Евстигнееву, Василию Луценко и другим «сталинским соколам» пришёл Пётр Карпенко и его соратники. Будут вам, парни, самолёты!
Морозы в первую зиму войны взыграли на редкость лютые. Они срывали Гитлеру планы блицкрига, но не щадили и наших. На Урале доходило до минус 50, тридцать градусов ниже ноля было нормой. И вот в такой мороз в Чебаркуле под руководством Карпенко монтировали производственное оборудование будущего метзавода. С железнодорожных платформ агрегаты везли в цеха, которые не то что крыши не имели, стен ещё там не было. Опробование первого молота так и провели под открытым небом – 23 февраля 42-го. А уже 15 марта на главном корпусе Чебаркульского металлургического вывесили плакат «Родина, получай завод!». Важнейшее для системы оборонно-промышленного комплекса СССР предприятие было построено за 75 дней! Это феноменальный результат.
Петру Карпенко было всего-то 43 года, а все в Чебаркуле обращались к нему исключительно по имени-отчеству. Как и он сам в ответ: Карпенко отличала острая память, практически всех своих рабочих он знал в лицо. И если в начале строительства завода рабочий день у людей был по 12 часов, то у Карпенко – все 24, порой он находился на промплощадке и днём, и ночью. Но при всей своей невероятной занятости и важности по-ставленных задач директор понимал, что не одной работой живы металлурги. И даже в тяжелейших военных условиях у завода появился спортивный стадион и своя футбольная команда.
«Удивить – победить!» – говорил знаменитый русский полководец Александр Суворов. Пётр Карпенко не говорил, он делал. Впервые в мировой практике за такой малый срок было создано уникальное кузнечно-штамповочное производство на базе тяжёлых и сверхтяжёлых агрегатов, основу которого составляют штамповочные молоты с массой падающих частей от 2 до 25 тонн, а также самый большой в мире молот с энергией удара 150 тонн. С таким тылом и на фронте стало полегче. Получив лучшие в мире истребители, штурмовики и бомбардировщики, «сталинские соколы» взвились в небо. И фашистские асы поджали хвост, в конце войны уже Германия стала испытывать катастрофическую нехватку собственно самолётов (да и немецких лётчиков наши асы изрядно проредили). А в СССР штурмовиков Ил-2 было выпущено 37 тысяч штук, и на всех – чебаркульские детали.
ИЛ-2 водружён на постаменты в шести городах России – в Самаре, Новороссийске, Воронеже, Дубне, Истре и в Лебяжьем (Ленинградская область). Между тем южноуральские города могут в полной мере гордиться своим вкладом в дело победы «летающего танка». В Чебаркуле для грозного штурмовика производили поковки коленвала, в Аше – электрооборудование, в Челябинске – бронированное стекло (под эти цели в годы войны был перепрофилирован местный пивзовод, превратившийся в легендарное предприятие «Оргстекло»), приборами «Ильюшин» обеспечивали мастера из Кусы, а в Златоусте для самолёта делали авиационные пушки, пулемёты и авиационные часы.
Когда мы слышим, что меч русской Победы был выкован на Урале, это совершенно не пустые слова, не просто красивый эпитет, а констатация факта.
Книга «Боги войны из Челябинской области. Они спасли мир», издаваемая в рамках проекта Урало-Сибирского Дома Знаний «Южный Урал. Опорный край Победы», реализуемого с использованием гранта Президента Российской Федерации, предоставленного Фондом президентских грантов.