6 мая 1994 года это день, когда наконец-то было официально открыто строительство тоннеля "Ла-Манш", соединяющего Англию и Францию.
А наконец-то - потому что эта идея появилась на 200 лет раньше, и много споров по поводу её реализации не позволяли начать раньше.
И до сих пор было много опасений, море на протяжении веков защищало то, что Шекспир описывал как "этот драгоценный камень, установленный в серебряном море ... эта крепость, построенная природой для себя против инфекции и руки войны".
Но требования современной торговли преобладали, и законченный туннель, протянувшийся на 31,4 мили под водой, был назван Американским обществом инженеров-строителей одним из "семи чудес современного мира". Они оценили его вместе с Empire State Building, плотиной Итаипу в Южной Америке, Си-Эн Тауэр в Торонто, Панамским каналом, работами по защите Северного моря в Нидерландах и мостом Золотые ворота в Сан-Франциско.
Потребовалось шесть лет, чтобы построить (в пересчёте на сегодняшние деньги стоимостью 4,65 - 12 миллиардов фунтов стерлингов/17 миллиардов долларов).
Если нет возможности поехать на машине -всегда можно поехать на поезде! Ежедневно через туннель проходят до 400 из них, перевозящих в среднем 50 000 пассажиров, 6 000 вагонов, 180 вагонов и 54 000 тонн груза за 35 минут пути.
История идеи
Правда, эта реализация туннеля достаточно сильно отличается от предложений 1802 года французского инженера Альбера Матье, первого человека, который предложил туннель между двумя странами. В его планы входило создание искусственного острова на полпути, чтобы можно было менять лошадей, тянущих вагоны. Позже предложения о строительстве туннеля поступили от Наполеона III в 1856 году, а также от английских премьер-министров Уильяма Глэдстоуна в 1865 году и Дэвида Ллойда Джорджа в 1919 году.
Все были бы поражены инженерными технологиями, использованными в современном проекте. Средняя глубина туннеля составляет 50 метров ниже морского дна, а самая низкая точка - 75 метров ниже. Для выполнения этой задачи было использовано 11 буровых машин, каждая длиной до двух футбольных полей. Их общий вес составил 12 000 тонн, что больше, чем у Эйфелевой башни. Один из станков остался погребенным под водой, а другой, что удивительно, был продан на eBay в 2004 году за 40 000 фунтов стерлингов (57 000 долларов).
Интересные факты
- Тоннель "Ла-Манш" представляет собой подводный туннель длиной 31,4 мили, который достигает 250 футов ниже уровня моря в своей нижней точке. Он имеет самую длинную часть подводного туннеля в мире, но туннель Сейкан в Японии заходит глубже на 790 футов ниже уровня моря.
- Для строительства туннеля потребовалось 13 000 рабочих, техников и инженеров.
- Всего в туннеле "Ла-Манш" 3 туннеля. Имеется два действующих туннеля (находящиеся на расстоянии 30 метров друг от друга) и служебный туннель, который меньше действующих.
- Материалом для строительства туннеля в основном служил меловой мергель. Меловому Марлу около 100 миллионов лет, и он создавался, когда динозавры еще ходили по земле. Это морское месторождение, состоящее из небольших окаменелостей, с высоким содержанием глины, что делает его непроницаемым для воды.
- Во время строительства английская сторона продвигалась быстрее, чем французская. Французы испытывали больше трудностей из-за неблагоприятных условий.
- Существует участок туннеля, называемый Английским и Французским перекрестком, где при необходимости поезда могут менять туннели.
- Есть три насосные станции под морем и по одной на каждом берегу для поддержания туннельной системы в сухом состоянии.
- Из-за грунта, который был удален из-под воды для строительства туннеля, Великобритания увеличила его размер на 90 акров. Земля, которая была удалена, была помещена в несколько лагун под Шекспировской скалой и в настоящее время является популярным местом для рыбалки, прогулок и пикников. Французы использовали свою землю для строительства нового холма.
- Из Франции в Великобританию по этому туннелю можно добраться за 35 минут.
- Диаметр проезжающих поездов 24 фута.
- Когда строительство туннеля "Ла-Манш" было завершено, он стоил 15 миллиардов. Первоначальная стоимость оценивалась в 3,6 миллиарда.
- Английская сторона очень беспокоилась, что через туннель могут пройти животные, зараженные бешенством. В Великобритании бешенства не было с 1902 года, поэтому туннель должен был быть спроектирован таким образом, чтобы животные не могли пересечь его.
- Пожар, начавшийся в одном из поездов в туннеле 18 ноября 1996 года, нанес большой ущерб как туннелю, так и поезду до того, как он был потушен. Все пассажиры были спасены.
- Тоннель "Ла-Манш" использовался многими нелегальными иммигрантами, пересекавшими Великобританию. Для того, чтобы положить этому конец, необходимо было установить дополнительную систему безопасности.
- Использование туннеля "Ла-Манш" обходится в 80-120 долларов за транспортное средство.