Подходит к концу великая депрессия. Малкольм Маклин - водитель грузовика сутки ждёт своей очереди в порту, наблюдая за работой грузиков и ему приходит в голову простая мысль "Что если грузовик поднять на судно целиком, не разгружая отдельные ящики ? "
Только трейлер с грузом без кабины и колёс, и не один, а десятки, сотни трейлеров.
Ему потребовалось 20 лет, чтобы накопить деньги и заложить всё свою имущество, и купить танкер второй мировой войны ( ideal X).
На нём он и протестировал сваю идею. И в 1956 году произошло событие, определившее мировую глобальную. Судно с 58 контейнерами на борту отправилось из Ньюарка в Хьюстон. По прибытию контейнеры были перегружены на грузовики и доставлены получателям.
Если раньше погрузка одной тонны стойла 6 долларов, то сейчас она стоит 16 центов. Не один вид транспорта не позволял так быстро и дёшево доставлять, из точки А в точку В. Стало понятно, что за контейнерами будущее. Осталось только выбрать один для всех стандарт. Им стал 20 футовый контейнер, в таком контейнере поместится: 2 машины, 200 матрасов, почти 10000 бутылок вина и 500,000 яиц.
Есть специальные кондиционеры для насыпных грузов со шлюзом в нижней части и для жидкости и газов в виде цистерны, а в таких - рефрижераторных, нам привозят фрукты из дальних стран, на судах для них есть специальные розетки.
Экономику изменила интермодальность. Что такое интермодальность - это идея, на которых строится вся экономика вся логистика перевозок. Как только груз прибывает в порт, его снимают краном и сразу же ставят на поезд или грузовик. Глобализация началась, и замеры судов стали расти с сумасшедшей скоростью. За 60 лет их вместительность увеличилось в 200 раз. Самый большой грузовой контейнеровоз почти 400 метров в длину, его названия OOO Ciel Hong Kong. Один его двигатель размер с пятиэтажный дом 17,2 метров.Он может перевести 21.413 контейнеров.